Przyczepa PRONAR T026M

Przyczepa PRONAR T026M to uniwersalna przyczepa do transportu bel o dopuszczalnej masie całkowitej 18t. Przednia oś skręcana na obrotnicy oraz regulowana długość powierzchni ładunkowej znacząco zwiększa jej funkcjonalność. Wzmocniona płyta podłogowa o grubości 4 mm jest bardzo wytrzymała na odkształcenia przez co przyczepa ta może być wykorzystywana nie tylko w rolnictwie ale i do transportu europalet. Zastosowanie tylko jednej spoiny centralnej na platformie poprawia właściwości estetyczne, użytkowe i trwałość przyczepy. Wyprofilowane, zaokrąglone ranty platformy załadowczej zabezpieczają ładunek przed niekontrolowanym przesunięciem i nie powodują uszkodzeń bel owiniętych folią. Dwa urządzenia z zapadką do zwijania pasów lub lin zabezpieczają ładunek. Można wybrać spośród dwóch systemów mocowania drabinek oporowych: klasycznego jednopunktowego lub ulepszonego dwupunktowego systemu dającego możliwość rezygnacji z cięgien podtrzymujących. Przyczepa ta jest przystosowana do dodatkowego montażu bocznych zabezpieczeń najazdowych, pojemnej skrzynki narzędziowej oraz tylnego zabezpieczenia najazdowego zintegrowanego z tylnym oświetleniem, zgodnie z dyrektywą UE.

Przyczepa PRONAR T026M – cechy

  1. 1
    SOLIDNA
    Lekka, stabilna konstrukcja i optymalna grubość podłogi .
  2. 2
    WYDAJNA
    Wysokość ścian dostosowana do transportu dwóch warstw bel, nisko zwieszona konstrukcja ułatwiająca załadunek.
  3. 3
    UNIWERSALNA
    Szerokość powierzchni ładunkowej dostosowana do przewozu europalet i euroskrzyń.
  4. 4
    NIEZAWODNA
    Sztywna i odporna na przeciążenia konstrukcja.
  5. 5
    BEZPIECZNA
    W przyczepie istnieje możliwość zastosowania hydraulicznie sterowanych bocznych ścian zabezpieczających. Hydrauliczne ściany zapewniają szybkie i pewne zabezpieczenie ładunku na platformie a transport odbywa się bezpiecznie bez narażania innych użytkowników dróg publicznych. Można znacznie szybciej i w sposób absolutnie skuteczny zabezpieczyć przewożone bele w porównaniu do tradycyjnego manualnego zabezpieczania pasami transportowymi. Załadunek przyczepy odbywa się wówczas od strony podniesionej do góry jednej ze ścian, Zabezpieczenie następuje w wyniku opuszczenia i dosunięcia ściany do ładunku.

Dane techniczne wersji standard: Wersja standard z drabinkami oporowymi z przodu i z tyłu Wersja z hydraulicznymi ścianami bocznymi
zabezpieczającymi
Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita 19000
Dopuszczalna masa całkowita 18000
Ładowność 13580 12270
Masa własna 4420 5730
Powierzchnia ładunkowa 24 (26,2*) 23,5
Długość platformy ładunkowej 9695 9695
Długość powierzchni ładunkowej 9880 (10770*) 9695
Szerokość powierzchni ładunkowej (z rantami/bez rantów) 2517/2410** 2517/2410
Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) 12000/2550/2880
( rama tylna wsunięta,
drabinka tylna pod katem
1º )
13200 / 2550/ 2880
( rama tylna wysunięta,
drabinka tylna
12000 / 2545/ 3785
( ściany boczne
zabezpieczające w
położeniu do transportu )
12000 / 2945/ 4655
( ściany boczne
podniesione na wys
3000mm od podłogi i
rozsunięte w celu
załadunku bel )
Wysokość drabinek (od powierzchni ładunkowej) 1680 2605
Wysokość ścian bocznych  zabezpieczających 2425
Grubość blachy podłogi 4 [mm]
Wysokość platformy od podłoża 1180 [mm]
Rozstaw kół 1820 [mm]
Zawieszenie resory paraboliczne
Rozmiar ogumienia 500/50-17
Prędkość konstrukcyjna 40 [km/h]
Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika 93,6/68,8 [KM/kW]
* Z wysuniętą ramą tylną przedłużającą platformę
** Szerokość skrzyni ładunkowej przystosowana do transportu EUROPALET
***Podana cena dotyczy wersji przyczepy z drabinkami oporowymi
Wyposażenie standardowe
Platforma ładunkowa z wyprofilowanymi rantami bocznymi
Wzmocniona płyta platformy ładunkowej
Rodzaj ramy podwozia: prostokątna z profili otwartych i zamkniętych
Rama podwozia przystosowana do montażu hydraulicznych ścian bocznych
Rama podwozia przystosowana do montażu zaczepu tylnego
Platforma załadowcza z wyprofilowanymi rantami bocznymi
Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową
Drabinki oporowe o zaokrąglonych krawędziach, przednia i tylna
Regulowana rama tylna przedłużająca powierzchnię ładunkową
Śruby dociskowe ustalające ramę przedłużającą
Otwory przydatne do zaczepiania pasów na brzegach platformy
Otwory przydatne do zaczepiania pasów na drabinkach oporowych
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa
Postojowy hamulec ręczny z korbą
Instalacja oświetlenia 12V z bocznymi światłami obrysowymi
Tylne zabezpieczenie najazdowe zgodne z 70/221/EWG, z lampami i miejscem na tablicę rejestracyjną
Tylne gniazdo elektryczne
Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich
chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
Kolorystyka malowania zielony RAL6010 PRONAR

• Ściany boczne zabezpieczające ładunek, podnoszone hydraulicznie do góry w celu załadunku bel, z pionowymi drabinkami oporowymi z przodu i z tyłu (nie ma możliwości montażu wysuwanej ramy tylnej i standardowych drabinek oporowych ; nie ma możliwości montażu kłonic) ; układ wymaga dwóch par wyjść hydrauliki zewnętrznej ciągnika ; wybór sterowania lewą lub prawą ścianą zabezpieczającą – za pomocą zaworu manualnego w przyczepie
• Drabinki oporowe (przednia i tylna), każda mocowana za pomocą czterech śrub i dwóch łańcuchów spinających, dostosowane do transportu bel (do użytku wyłącznie „na polu”; długość przyczepy przekracza 12 metrów)
• Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem Æ40mm
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna jednoprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa hydrauliczna (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa + hydrauliczna), (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa + hydrauliczna z elektrycznym zaworem zabezpieczającym i regulatorem siły hamowania)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania + hydrauliczna), (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Skrzynka narzędziowa
• Boczne zabezpieczenia (osłony)
• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – za kołem tylnym i przednim
• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – przed kołem tylnym
• Dwa urządzenia z zapadką, z przodu, do zwijania pasów zabezpieczających bele (pasy nie są wyposażeniem przyczepy)
• Tylny zaczep manualny (D=44kN, ograniczenia techniczne: zaczep nie spełnia wymaganej siły uciągu do normalnego transportowania drugiej przyczepy co oznacza że przyczepa nie jest przeznaczona do holowania drugiej przyczepy wg dokumentacji homologacyjnej)
• Koła z ogumieniem: 385/55R22,5; 445/45R19,5; 500/50R17; 520/50-17*;
• Winda koła zapasowego pod ramą przyczepy, z korbą na wyposażeniu
• Koło zapasowe luzem
• Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się
• Kolorystyka malowania wg systemu oznaczania kolorów RAL CLASSIC do zastosowań przemysłowych, przez podanie napisu RAL CLASSIC i czterech cyfr z palety wzorców

Zostaw nam kontakt do siebie, odezwiemy się z ofertą w ciągu 24 godzin

Imię i Nazwisko (*)

Miejscowość

Adres email

Numer telefonu (*)

Preferuję kontakt:

(*)- pola obowiązkowe

  • Ściągnij plik PDFInstrukcja obsługi