Przyczepa PRONAR PT612L
Przyczepa PRONAR PT612L jest zmodernizowaną wersją modelu PT612, który od wielu lat pozostaje jedną z najczęściej wybieranych przyczep przez polskich rolników. Nowa konstrukcja charakteryzuje się powiększoną (wydłużoną) skrzynią ładunkową oraz zwiększonym rozstawem punków wywrotu. Zastosowany system ryglowania ścian umożliwia montaż zsypów bocznych, pozwalając tym samym na wyładunek poza obręb kół maszyny. Wydłużenie skrzyni ładunkowej w PT612L umożliwia przewożenie dodatkowej pary europalet, co w efekcie przekłada się na zwiększoną wydajność transportu materiałów o 20% w porównaniu do pozostałych przyczep z serii PT.
Dzięki możliwości wyposażenia w nadstawy zwiększające objętość przyczepy, doskonale sprawdzają się do transportu rozdrobnionej (sieczki) zielonki traw, kukurydzy oraz biomasy
| Dane techniczne wersji standard* | ||
| Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita | 17 000 | [kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita | 16 800 | [kg] |
| Ładowność | 12 000 | [kg] |
| Masa własna | 4 500 | [kg] |
| Pojemność ładunkowa | 15,4* | [m3] |
| Powierzchnia ładunkowa | 13 | [m2] |
| Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz | 5 300 | [mm] |
| Szerokość skrzyni ładunkowej wewnętrzna | 2420** | [mm] |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) | 7420/2550/2600 | [mm] |
| Wysokość ścian skrzyni | 600+600(opcja) | [mm] |
| Grubość blachy podłogi/ściany | 4/2,5 | [mm] |
| Wysokość platformy od podłoża | 1 360 | [mm] |
| Rozstaw kół | 1 960 | [mm] |
| Zawieszenie | resory paraboliczne | |
| Rozmiar ogumienia | 385/65 R22,5 | |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 | [km/h] |
| System wywrotu | trójstronny | |
| Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) | 1980/18L/200bar | |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 89/65,7 | [KM/kW] |
| Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki) | 50/46 | [˚] |
| * Dane uwzględniają kompletację przyczepy ze ścianami o wysokości 600+600mm | ||
| **Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz przystosowana do transportu EUROPALET |
Wyposażenie standardowe
Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian
System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi amortyzowanymi
Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą
Skrzynia ładunkowa przystosowana do transportu EUROPALET
Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej
Ściany z linką spinającą (dostosowane do montażu listwy napinającej), z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami
Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej
Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej
Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości
Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową
Osie jezdne z hamulcami bębnowymi Ø400x120mm
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa lub jednoprzewodowa (z wyjściem na tył)
Postojowy hamulec ręczny z korbą
Instalacja oświetlenia 12V (LED) z tylnym gniazdem elektrycznym
Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej
Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty (z wyjściem na tył)
Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu z zawiesiem przegubowym
Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej
Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
Błotniki plastikowe – za kołem tylnym
System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość i odpornośc na UV
Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR
Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR
| Wyposażenie dodatkowe (opcje) |
| Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 50mm |
| Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem 40mm |
| Listwy / linki spinające do ścian / nadstaw – wybór na etapie składania zamówienia |
| Dwuprzewodowa pneumatyczna instalacje hamulcowa z automatycznym regulatorem siły hamowania – wymagane przy homologacji EU |
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania (z wyjściem na tył) |
| Balkon |
| Nadstawy z linką spinającą (dostosowane do montażu listwy napinającej), z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami |
| Rynna do szybra zsypowego |
| Tylny zaczep automatyczny UNIMAR |
| Tylny zaczep automatyczny Rockinger |
| Dodatkowe plastikowe błotniki – przed kołem tylnym |
| Dodatkowe plastikowe błotniki – za kołem przednim |
| Skrzynka narzędziowa |
| Boczne zabezpieczenia (osłony) |
| Sprężyny wspomagające otwieranie ścian bocznych |
| Tuba na dokumenty |
| Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się |
| Ślimak wyładowczy do ziarna* |
| Winda koła zapasowego pod ramą przyczepy z korbą na wyposażeniu |
| Rynna zsypowa tylna na całej szerokości przyczepy |
| Plandeka rolowana z dwoma napinaczami umieszczonymi na ścianie bocznej, ze stelażem z odkładaną rurą centralną i bocznymi rurami podpierającymi |
| Okno w przedniej nadstawie (340×710 ) z kratką i szybą PLEXII |
| Dwa szybry zsypowe do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej |
| Trzy szybry zsypowe do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej |
| Hydrauliczne wspomaganie otwierania ścian z lewej lub z prawej strony |
| Hydrauliczne wspomaganie otwierania ścian z lewej i prawej strony |
| Komplet wieszaków ścian do podtrzymania ścian w pozycji częściowo otwartej w celu transportu bel** |
| Amortyzator spadku ziemniaków w formie zawieszonych pasów gumowych – 2 komplety po 1,8m długości zamontowane do nadstaw(konieczność wyposażenia przyczepy w nadstawy) |
| *zamontowany na tylnej ścianie, dwusegmentowy, składany, z wciągarką mechaniczną, z napędem ślimaka hydraulicznym, z zapotrzebowaniem na olej 30 L/min |
| ** Zastosowanie dopuszczalne tylko po drogach wewnętrznych dojazdowych do gruntów rolnych |