Przyczepa PRONAR PT610
Przyczepa PRONAR PT610 jest przyczepą o skrzyni prostokątnej przystosowanej do przewozu europalet. Wywrotki znajdują zastosowane w transporcie skrzyń z plantacji do przechowalni lub na plac przeładunkowy oraz transporcie bel o szerokości 1,2m. Odpowiedni kształt skrzyni sprawia, że oprócz transportu typowych materiałów sypkich można przewozić także wiele innych produktów. Firma Pronar podczas procesu produkcji PT610 korzysta z zaawansowanych technologii profilowania blach i spawania laserowego gwarantując tym precyzję i dokładność wykonania. PT610 jest przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej 14 200kg cechującą się mechanizmem trójstronnego wywrotu. W skrzyni ładunkowej można zmieścić 10 europalet. Prędkość konstrukcyjna przyczepy to 40km/h. Standardem jest bogate wyposażenie pojazdu m.in. w wyjścia instalacji pneumatycznej, hydraulicznej i elektrycznej. Kupujący ma do dyspozycji wiele opcji wyposażenia dodatkowego.
Grupa przyczep o szerokości paletowej została wyróżniona przez ministra rolnictwa i rozwoju wsi w 2012 roku.
-
1UNIWERSALNAWewnętrzna szerokość przyczepy (2,42m) umożliwia transport zarówno materiałów sypkich, jak też europalet i skrzynio palet
-
2ESTETYCZNADzięki zastosowaniu odkuwanych zawiasów i zamków po obu stronach bort. Zwiększona ilość zawiasów po każdej stronie przyczepy zapewnia dokładniejsze zamykanie bort
-
3ŁATWA PRZY ZAŁADUNKUNisko położona skrzynia ładunkowa umożliwia łatwy dostęp do ładunku, zaś listwy napinające zamiast linek spinających ułatwiają jego rozplanowanie
-
4SOLIDNAProstokątna rama podwozia z profili zamkniętych o wysokiej wytrzymałości gwarantuje sztywną i wytrzymałą konstrukcję. Zastosowano również lżejsze i mocniejsze od resorów piórowych resory paraboliczne
-
5BOGATO WYPOSAŻONAStandardem w tej przyczepie są kliny do kół z kieszeniami, błotniki kół tylnych, drabinki i stopniowe burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej, tylne gniazda elektryczne, hydrauliczne i pneumatyczne oraz kratki zabezpieczające lampy przy tylnej belce
| Dane techniczne wersji standard* | ||
| Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita | 15000 | [kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita | 14200 | [kg] |
| Ładowność | 10290* | [kg] |
| Masa własna | 3910* | [kg] |
| Pojemność ładunkowa | 13,2 | [m3] |
| Powierzchnia ładunkowa | 11 | [m2] |
| Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz | 4545 | [mm] |
| Szerokość skrzyni ładunkowej wewnętrzna | 2420** | [mm] |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) | 6720/2550/2520 | [mm] |
| Wysokość ścian skrzyni | 600+600(opcja) | [mm] |
| Grubość blachy podłogi/ściany | 5/2,5 | [mm] |
| Wysokość platformy od podłoża | 1270 | [mm] |
| Rozstaw kół | 1900 | [mm] |
| Zawieszenie | resory paraboliczne | |
| Obciążenie oka dyszla | – | [kg] |
| Rozmiar ogumienia | 385/65 R22,5 Regenerowane | |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 | [km/h] |
| System wywrotu | trójstronny | |
| Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) | 1700/13L/200bar | |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 78/57,3 | [KM/kW] |
| Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki) | 50/46 | [˚] |
| * Dane uwzględniają kompletację przyczepy ze ścianami o wysokości 600+600mm | ||
| **Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz przystosowana do transportu EUROPALET | ||
| Wyposażenie standardowe | ||
| Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian | ||
| System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi amortyzowanymi o optymalnym rozstawie | ||
| Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą | ||
| Skrzynia ładunkowa przystosowana do transportu EUROPALET, ze wzmocnioną płytą podłogową | ||
| Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej | ||
| Ściany: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami | ||
| Boczne listwy napinane wzmacniające ściany | ||
| Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej | ||
| Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej | ||
| Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości | ||
| Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm | ||
| Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową | ||
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa lub jednoprzewodowa | ||
| Postojowy hamulec ręczny z korbą | ||
| Instalacja oświetlenia 12V (żarówka) z tylnym gniazdem elektrycznym | ||
| Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem | ||
| Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej | ||
| Tylny zaczep manualny amortyzowany | ||
| Tylne wyjścia hydrauliki, hamulców, do drugiej przyczepy | ||
| Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty | ||
| Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu z zawiesiem przegubowym | ||
| Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej | ||
| Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach | ||
| Błotniki kół tylnych | ||
| Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR | ||
| Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR | ||
| System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV | ||
| Wyposażenie dodatkowe (opcje) | |
| Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 50mm | |
| Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem 40mm | |
| Dwuprzewodowa pneumatyczna instalacje hamulcowa z automatycznym regulatorem siły hamowania | |
| Balkon na ścianie przedniej do obsługi plandeki | |
| Nadstawy: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami | |
| Linka spinająca ściany/nadstawy (w standardowych ścianach i nadstawach nie ma możliwości montażu linki) | |
| Dodatkowe nadstawy środkowe z profilu PRONAR 600mm | |
| Rynna do szybra zsypowego | |
| Koła z ogumieniem 385/55 R22,5 | |
| Koła z ogumieniem 385/55 R22,5 Regenerowane | |
| Koła z ogumieniem 385/65 R22,5 | |
| Tylny zaczep automatyczny UNIMAR | |
| Tylny zaczep automatyczny RO*40AGRI45 | |
| Koło zapasowe (luzem) 385/55 R22,5 regenerowane | |
| Koło zapasowe (luzem) 385/55 R22,5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 385/65 R22,5 regenerowane | |
| Koło zapasowe (luzem) 385/65 R22,5 | |
| Błotniki przednie | |
| Dodatkowe plastikowe błotniki tylne | |
| Skrzynka narzędziowa | |
| Boczne zabezpieczenia (osłony) | |
| Sprężyny wspomagające otwieranie ścian bocznych | |
| Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się | |
| Ślimak wyładowczy do ziarna * | |
| Winda koła zapasowego pod ramą przyczepy z korbą na wyposażeniu | |
| Rynna zsypowa tylna na całej szerokości przyczepy | |
| Odkładana rynna zsypowa lewa lub prawa na całej długości skrzyni ładunkowej przyczepy | |
| Odkładana rynna zsypowa lewa + prawa na całej długości skrzyni ładunkowej przyczepy | |
| Plandeka rolowana ze stelażem z odkładaną rurą centralną i bocznymi rurami podpierającymi | |
| Okno w przedniej nadstawie (340×710 ) z kratką i szybą PLEXII | |
| Okno w przedniej nadstawie i przedniej nadstawie środkowej (340×710) z kratką i szybą PLEXI | |
| Hydrauliczne wspomaganie otwierania ścian z lewej lub prawej strony | |
| Hydrauliczne odryglowywanie ścian z prawej i lewej strony | |
| Komplet wieszaków ścian do podtrzymania ścian w pozycji częściowo otwartej w celu transportu bel ** | |
| Dwa szybry zsypowe do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej | |
| Trzy szybry zsypowe do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej | |
| Amortyzator spadku ziemniaków w formie zawieszonych pasów gumowych – 2 komplety po 1,8m długości zamontowane do nadstaw(konieczność wyposażenia przyczepy w nadstawy) | |
| *zamontowany na tylnej ścianie, dwusegmentowy, składany, z wciągarką mechaniczną, z napędem ślimaka hydraulicznym, z zapotrzebowaniem na olej 30 L/min | |
| ** Zastosowanie dopuszczalne tylko po drogach wewnętrznych dojazdowych do gruntów rolnych |
Instrukcja obsługi PL