Przyczepa PRONAR T386

Przyczepa Pronar T386 może być wykorzystywana do wielu różnych zadań w wielu dziedzinach gospodarki min. rolnictwie, budownictwie, gospodarce komunalnej czy sadownictwie. Jest praktycznym sposobem na odbiór, transport, opróżnianie i ustawianie różnego typu kontenerów o długości od 5 do 7,5 m – zarówno kontenerów skrzyniowych, cystern, płaskich, wywrotek oraz wielu innych. Wielofunkcyjność przyczepy sprawia, że może one mieć setki zastosowań, czego bezpośrednim skutkiem jest większa wydajność, niższe koszty inwestycyjne oraz eksploatacyjne i możliwość korzystania z przyczepy przez cały rok i niezależnie od warunków atmosferycznych.

  1. SOLIDNA KONSTRUKCJA
    Rama dolna wykonana z wytrzymałych profili stalowych wzmocnionych dodatkowo płaskownikami zapewniających trwałość i sztywność konstrukcji. Układ jezdny składający się z zawieszenia mechanicznego typu tridem resorowanego resorami stalowymi, oraz trzech osi jezdnych z których pierwsza i trzecia są osiami kierowanymi czynnie. System załadowczy składający się z trzech współpracujących ze sobą ram. Podobnie jak rama dolna ramy systemu załadowczego wykonane są ze stalowych profili zamkniętych. W odróżnieniu od wcześniejszych konstrukcji systemów załadowczych stosowanych w przyczepach Pronar, rama haka zaczepowego jest składana i rozkładana teleskopowo przy pomocy cylindra hydraulicznego. Rozwiązanie takie daje możliwość zmiennego ustawienia środka ciężkości przewożonego kontenera co powoduje zwiększanie lub zmniejszanie obciążenia tylnych kół ciągnika.
  2. FUKCJONALNA
    Hydraulicznie regulowany i amortyzowany dyszel, którego układ hydrauliczny umożliwia płynne dostosowanie wysokości cięgna do zaczepu ciągnika, a zamontowane amortyzatory hydrauliczne zabezpieczają dyszel jak i ramy nośne przed drganiami i wstrząsami powstającymi w czasie pracy przyczepy. Przyczepa T386 może być wykorzystywana zarówno do przewozu kontenerów oraz po założeniu kontenera jako normalna wywrotka. Przełączanie pomiędzy funkcjami pracy odbywa się automatycznie. Aby skrócić czas realizacji poszczególnych cykli pracy oraz zwiększyć siłę siłowników, na przyczepie zamontowany jest własny zbiornik oleju i wydajna pompa olejowa zasilana z WOM ciągnika.
  3. BEZPIECZNA
    Proces załadunku i wyładunku lub wywrotu ( w zależności od trybu pracy) realizowany jest przy pomocy dwóch cylindrów hydraulicznych. Rozwiązanie to jest stosowane w samochodowych wersjach „hakowców”. Oba cylindry jednocześnie unoszą kontener, dzięki czemu bezproblemowo przebiega wciąganie i zdejmowanie kontenera oraz jego rozładunek. Każdy z cylindrów wywrotu wyposażony jest w hamulec, który w ostatniej fazie składania ogranicza prędkość przesuwu ram przyczepy. Na ramie tylnej systemu załadowczego zamontowana jest hydrauliczna blokada kontenera, która zabezpiecza kontener przed przesuwaniem i podskakiwaniem w czasie przewożenia na przyczepie. W przeciwieństwie do blokady mechanicznej blokada hydrauliczna nie wymaga zmian położenia punktów zaczepowych blokady przy zmianie długości przewożonego kontenera. Podobnie jak we wcześniejszym modelu T286 w przyczepie Pronar T386 zastosowano zderzak tylny wysuwany przy pomocy dwóch cylindrów hydraulicznych.
  4. ŁATWA W OBSŁUDZE
    Wszystkie cylindry hydrauliczne sterowane są rozdzielaczem hydraulicznym, który jest standardowym wyposażeniem przyczepy. Aby zwiększyć komfort i efektywność pracy sterowanie rozdzielaczem realizowane jest przy pomocy elektrycznego pulpitu sterowniczego wyposażonego w diody sygnalizujące operatorowi aktualne ustawienia i położenie poszczególnych ram przyczepy. Moduł sterujący na podstawie sygnałów dostarczanych z czujników zamontowanych na przyczepie cały czas „czuwa” aby poszczególne funkcje przyczepy uruchamiane były we właściwej kolejności aby zapobiec uszkodzeniu przyczepy lub kontenera.
  5. UNIWERSALNA
    Umożliwia przyłączenie dowolnego rodzaju kontenera o długości wewnątrz od 5 do 7,5 metra.
Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita 34000 [kg]
Dopuszczalna masa całkowita: 33000 [kg]
Ładowność (łącznie z masą kontenera) 25000 [kg]
Masa własna : 8000 [kg]
Długość bez kontenera 8590 [mm]
Szerokość bez kontenera 2550 [mm]
Wymiary przyłączeniowe kontenera:
– wysokość haka
– rozstaw podłużnic
– długość wewnętrzna
– szerokość zewnętrzna
– wysokość wewnętrzna
1450/1570
1060
5000 / 7500
max. 2550
max. 2500
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
Wysokość pojazdu (bez kontenera) 3030 [mm]
Maksymalny kąt wywrotu kontenera 52 [0]
Zawieszenie tridem na resorach
parabolicznych z rozstawem osi
1810 mm
Obciążenie oka dyszla 3000 [kg]
Rozmiar ogumienia 445/65R22,5
Prędkość konstrukcyjna 40 [km/h]
Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika 182/133,8 [KM/kW]

Wyposażenie standardowe

  • Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości
  • Rama wychylna z regulowanym hakiem, z teleskopową ramą haka
  • Zawieszenie tridem na resorach parabolicznych, z wahaczami wyrównawczymi, z rozstawem osi 1810mm, z osią środkową sztywną, z osiami przednią i tylną kierowanymi czynnie, z hamulcami bębnowymi o wymiarach Ø406x140mm (układ kierowania zgodny z ISO 26402, wymaga ciągnika wyposażonego w jeden zaczep K50 – przyczepa nie jest wyposażona w układ skrętu montowany na ciągniku)
  • Stabilizator zawieszenia na osi sztywnej dla zoptymalizowania właściwości jezdnych
  • Dyszel hydraulicznie amortyzowany z płynną regulacją wysokości do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika (układ wymaga stałego podłączenia do jednej pary wyjść hydrauliki ciągnika)
  • Zaczep dyszla sztywny K80mm do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika
  • Podpora dyszla teleskopowa z dwustopniową przekładnią
  • Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
  • Hamulec postojowy pneumatyczny
  • Hak z automatycznym zabezpieczeniem kontenera
  • Hak z regulowaną w dwóch położeniach wysokością (1450mm / 1570mm)
  • Centralny układ hydrauliczny z pompą napędzaną WOM i własnym zbiornikiem oleju, z układem zabezpieczeń elektrohydraulicznych, sterowany elektrycznie, przewodowo z kabiny ciągnika, realizujący następujące funkcje:
  • Hydrauliczny wywrót z dwoma siłownikami
  • Hydraulicznie wysuwana (teleskopowa) rama haka
  • Hydrauliczne przełączanie hakowiec / wywrotka;
  • Hydrauliczna blokada zawieszenia;
  • Hydrauliczna blokada kontenera (dla kontenerów wykonanych wg DIN 30722);
  • Hydrauliczne wysuwane tylne zabezpieczenie: homologowane, z możliwością ustawienia w trzech położeniach (w zależności od długości przewożonego kontenera)
  • Zasilanie pary wyjść instalacji hydraulicznej na tył (do układu podłączyć można hydrauliczną klapę kontenera lub hydraulikę wywrotu dodatkowej przyczepy);
  • Świetlna informacja na panelu sterowniczym o włączonych funkcjach centralnego układu hydraulicznego;
  • Program sterujący z zabezpieczeniem przed włączeniem „niedozwolonych” opcji
  • Przyczepa nie wymaga podłączenia Centralnego układu hydraulicznego do hydrauliki ciągnika.
  • Instalacja oświetlenia 12V (LED), z hermetycznym połączeniem, z oświetleniem obrysowym, z tylnym gniazdem elektrycznym
  • Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
  • Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej
  • Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
  • Błotniki plastikowe (za kołem tylnym, przed kołem przednim)
  • Tylne urządzenie zabezpieczające (zderzak) – homologowane, wysuwane hydraulicznie z możliwością ustawienia w trzech położeniach (w zależności od długości przewożonego kontenera)
  • System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV

Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR

  • Zaczep dyszla sztywny z okiem Ø50mm do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika
  • Podpora dyszla hydrauliczna łamana
  • Para wyjść instalacji hydraulicznej z tyłu (do zasilania np. hydraulicznej klapy kontenera) wraz z dodatkową parą wyjść instalacji hydraulicznej na haku
  • Regulator przepływu Centralnego układu hydraulicznego (zalecany dla przyczep w których występuje długa praca układu podczas częstej wymiany kontenera na przyczepie lub podczas przewożenia kontenerów na małe odległości)
  • Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
  • Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania
  • Instalacja hamulcowa hydrauliczna z postojowym hamulcem ręcznym z korbą (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
  • Dwa światła błyskowe ostrzegawcze z tyłu
  • Tuba na dokumenty
  • Skrzynka narzędziowa
  • Boczne zabezpieczenia (osłony)
  • Błotniki metalowe (nad kołami)
  • Błotniki aluminiowe z blachy ryflowanej (nad kołami)
  • Zaczep tylny manualny amortyzowany
  • Zaczep tylny automatyczny
  • Fartuch tylny na zawiasach
  • Koła z ogumieniem: 500/60R22,5; 550/60-22,5; 560/60R22,5
  • Koła z ogumieniem: 600/55-22,5; 600/50R22,5; 620/50R22,5; 600/55-26,5; 600/55R26,5; 700/50-26,5; 710/45-26,5; 710/50R26,5   (szerokość przyczepy przekracza 2550mm)
  • Koło zapasowe luzem
  • Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się
  • Kolorystyka malowania wg systemu oznaczania kolorów RAL CLASSIC do zastosowań przemysłowych, przez podanie napisu RAL CLASSIC i czterech cyfr z palety wzorców

Zostaw nam kontakt do siebie, odezwiemy się z ofertą w ciągu 24 godzin

Imię i Nazwisko (*)

Miejscowość

Adres email

Numer telefonu (*)

Preferuję kontakt:

(*)- pola obowiązkowe

  • Ściągnij plik PDFInstrukcja obsługi