Przyczepa PRONAR T028ML

Przyczepa PRONAR T028ML to uniwersalna przyczepa trzyosiowa, o bardzo dużej ładowności i o bardzo długiej platformie ładunkowej, przeznaczona głównie do transportu bel lub kostek słomy lub siana oraz ładunków na paletach lub w skrzynio- paletach. Istotną innowacją w konstrukcji jest przystosowanie i możliwość zastosowania hydraulicznie unoszonych ścian bocznych zabezpieczających przewożony ładunek. Duża powierzchnia ładunkowa przyczepy i jej optymalna ładowność dają możliwość transportu szerokiego wachlarza różnych materiałów i wykorzystania przyczepy nie tylko w rolnictwie.

Przyczepa PRONAR T028ML – cechy:

Przyczepa PRONAR T028ML

  1. UNIWERSALAN RAMA
    Konstrukcja przyczepy jest uniwersalna – można przyczepę wykorzystywać do transportu bel z wykorzystaniem tradycyjnych drabinek oporowych lub z zastosowaniem bocznych ścian zabezpieczających sterowanych hydraulicznie.
  2. WYSUWANA TYLNA RAMA
    Przy zastosowaniu tradycyjnych drabinek oporowych do zabezpieczenia ładunku używa się pasów transportowych . Przy tym rozwiązaniu regulowana za pomocą wysuwanej tylnej ramy powierzchnia ładunkowa, umożliwia dopasowanie długości ładunkowej do wymiarów transportowanych materiałów, dzięki czemu możliwy jest transport bel i kostek słomy lub siana o różnych wymiarach.
  3. BARDZO DŁUGA PLATFORMA ŁADUNKOWA 12 (13,1) m
    Przyczepa PRONAR T028ML przystosowana jest do transportu ekstremalnie dużego ładunku bel lub kostek. Platforma ładunkowa ma długość 12 metrów i przy zastosowaniu tradycyjnych drabinek oporowych jest przystosowana do wydłużenia z tylu o ponad 1 metr. Podłużnice platformy wykonano jako profile o zmiennym przekroju o bardzo wysokim wskaźniku wytrzymałości.
  4. SZEROKOŚĆ PLATFORMY 2400mm MIĘDZY RANTAMI
    Przyczepa PRONAR T028ML umożliwia głównie transport w rolnictwie bel i kostek trawy lub słomy, ale wymiary platformy i rantów bocznych umożliwiają załadunek europalet i skrzyniopalet, oraz szerokiego wachlarza różnych materiałów paletyzowanych lub opakowanych wykorzystywanych w budownictwie, przemyśle, gospodarce komunalnej i handlu.
  5. ZAOKRĄGLONE OBRZEŻA BOCZNE
    Przyczepa ma platformę ładunkową wyposażoną w wyprofilowane , zaokrąglone obrzeża boczne, dzięki którym ładunek jest zabezpieczony przed zsunięciem, a jednocześnie folia owiniętych bel i innych ładunków jest zabezpieczona przed przetarciem.
  6. HYDRAULICZNIE STEROWNAE BOCZNE ŚCIANY ZABEZPIECZAJĄCE
    W przyczepie istnieje możliwość zastosowania hydraulicznie sterowanych bocznych ścian zabezpieczających. Hydrauliczne ściany zapewniają szybkie i pewne zabezpieczenie ładunku na platformie a transport odbywa się bezpiecznie bez narażania innych użytkowników dróg publicznych. Można znacznie szybciej i w sposób absolutnie skuteczny zabezpieczyć przewożone bele w porównaniu do tradycyjnego manualnego zabezpieczania pasami transportowymi. Załadunek przyczepy odbywa się wówczas od strony podniesionej do góry jednej ze ścian, Zabezpieczenie następuje w wyniku opuszczenia i dosunięcia ściany do ładunku. Sterowanie ruchami ( opuszczanie, dosunięcie, odsuniecie, podnoszenie ) ściany bocznej wykonuje się za pomoca rozdzielacza hydraulicznego ciągnika. Przełączanie sterowania ( ściana lewa – ściana prawa ) wykonuje się za pomoca zaworów hydraulicznych manualnych przyczepy.
  7. OTWORY DO ZACZEPIANIA PASÓW TRANSPORTOWYCH
    Przy zastosowaniu tradycyjnych drabinek oporowych do zabezpieczenia ładunku używa się pasów transportowych. Do zastosowania pasów rozmieszczono na bokach przyczepy specjalne otwory do ich zaczepiania.
  8. TYLNE ZABEZPIECZENIE NAJAZDOWE
    Przyczepa PRONAR T028ML w standardzie wyposażona jest w tylne zabezpieczenie najazdowe zgodne z 70/221/EWG i przystosowana jest do dodatkowego montażu bocznych urządzeń najazdowych podnoszących bezpieczeństwo transportu.
  9. DUŻY ROZSTAW KÓŁ
    Przyczepa jest bardziej stabilna podczas jazdy po nierównym terenie lub po łuku.
  10. NISKOPROFILOWE OGUMIENIE
    Dzięki niżej położonej krawędzi podłogi, przyczepa PRONAR T028ML jest łatwiejsza w obsłudze, a niżej umieszczony środek ciężkości ładunku, powoduje, że przyczepa bardziej stabilna. Niskoprofilowe ogumienie powodyje też, że przyczepa z ładunkiem jest niższa.
  11. RESORY PARABOLICZNE
    Trzyosiowy system zawieszenia składa się z mocnej obrotnicy kulkowej z przodu i zawieszenia resorowego tandem z tyłu. Zastosowano wyjątkowo mocne resory paraboliczne i osie jezdne przystosowane do prędkości 40km/h.
    Zastosowane materiały malarskie – chemoutwardzalne dwuskładnikowe dają wysoką odporność i trwałość antykorozyjną oraz odporność na promieniowanie UV.
  12. BOGATE WYPOSAŻENIE DODATKOWE
    Przyczepę opcjonalnie można wyposażyć w szereg funkcjonalnych rozwiązań, dzięki którym użytkownik może dostosować pojazd do swoich indywidualnych potrzeb.
    Przyczepę można wyposażyć w hydraulicznie sterowane ściany boczne zabezpieczające ładunek, które wpływają na wygodę obsługiwania i bezpieczeństwo użytkowania.
    Można zastosować dyszel typu Y ułatwiający manewrowanie przyczepą.
    Inne możliwości wyposażenia dodatkowego podnoszącego standard przyczepy to skrzynka narzędziowa, boczne zabezpieczenia najazdowe, dodatkowe błotniki kół przednich i tylnych oraz różne rozmiary ogumienia specjalnego.
Dopuszczalna masa całkowita 24000 [kg]
Ładowność 17650 [kg]
Masa własna 6350 [kg]
Powierzchnia ładunkowa (rama tylna: wsunięta/wysunieta) 28,8/31,4 [m2]
Długość powierzchni ładunkowej (rama tylna: wsunięta/wysunieta) 12000/13100 [mm]
Szerokość powierzchni ładunkowej (z ujeciem rantów/bez rantow) 2470/2400 [mm]
Wymiary gabarytowe (dł./szer./wys.) 14100/2530/2900 [mm]
Wysokość drabinek (od powierzchni ładunkowej) 1790 [mm]
Wysokość platformy od podłoża 1110 [mm]
Grubość blachy podłogi 3 [mm]
Rozstaw kół 1960 [mm]
Zawieszenie resory paraboliczne
Rozmiar ogumienia 445/45R19.5
Prędkość konstrukcyjna 40 [km/h]
Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika: 124,8/91,80 [KM/kW]

Wyposażenie standardowe
Platforma ładunkowa z wyprofilowanymi rantami bocznymi
Rama podwozia o zmiennym przekroju wykonana z dwuteownika, profili otwartych i zamkniętych
Rama podwozia przystosowana do montażu zaczepu tylnego
Rama podwozia przystosowana do montażu hydraulicznych ścian bocznych
Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową
Drabinki oporowe z regulacją kąta pochylenia, mocowane za pomocą czterech śrub, dostosowane do transportu bel i kostek
Wysuwana rama tylna z przymocowaną tylną drabinką oporową, zwiększająca powierzchnię ładunkową
Wysuwana rama tylna zabezpieczana przy pomocy sworzni dociskowych
Otwory na brzegach platformy do zaczepiania pasów transportowych
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa
Postojowy hamulec ręczny z korbą
Instalacja oświetlenia 12V z bocznymi światłami obrysowymi
Tylne zabezpieczenie najazdowe zgodne z 70/221/EWG, z lampami i miejscem na tablicę rejestracyjną
Tylne gniazdo elektryczne
Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich
chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
Kolorystyka malowania zielony RAL6010 PRONAR

Hydraulicznie unoszone ściany boczne z pionowymi drabinkami oporowymi z przodu i z tyłu ( nie ma możliwości wysuwanej ramy tylnej i drabinek oporowych z regulacją kąta pochylenia)
dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
skrzynka narzędziowa
Zaczep Orlandi IH380A4
Zaczep ROCKINGER 400G145
Zaczep tylny manualny sztywny
Boczne zabezpieczenia najazdowe wg 89/297/EWG
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ALB
Plastikowe błotniki kół przednich i tylnych na ocynkowanych wspornikach
Koła z ogumieniem 385/65R22,5 REG.
Koła z ogumieniem 385/65R22,5
Koła z ogumieniem 500/60R22,5
Koła z ogumieniem 560/45R22.5
koło zapasowe 445/45R19.5 (luzem)
Koło zapasowe 385/65R22,5 REG. (luzem)
Koło zapasowe 385/65R22,5 (luzem)
Koło zapasowe 500/60R22,5 (luzem)
Koło zapasowe 560/45R22,5 (luzem)