Przyczepa PRONAR T028KM
Przyczepa PRONAR T028KM to uniwersalny produkt przeznaczony głównie do przewozu bel lub kostek słomy lub siana oraz ładunków na paletach lub w skrzynio-paletach, którego najistotniejszą innowacją w konstrukcji w odróżnieniu od poprzednich modeli przyczep belowych są hydraulicznie unoszone ściany boczne zabezpieczające przewożony ładunek. Dodatkowo dzięki możliwości szybkiego montażu specjalnych kłonic na wszystkich bokach przyczepy gwarantuje ona stabilny i bezpieczny transport pociętego lub dłużycowego drewna oraz innych materiałów dłużycowych. Duża powierzchnia ładunkowa przyczepy i jej optymalna ładowność dają możliwość transportu szerokiego wachlarza różnych materiałów i wykorzystania przyczepy nie tylko w rolnictwie.
Przyczepa PRONAR T028KM – cechy
-
BEZPIECZNA
W przyczepie istnieje możliwość zastosowania hydraulicznie sterowanych bocznych ścian zabezpieczających. Hydrauliczne ściany zapewniają szybkie i pewne zabezpieczenie ładunku na platformie a transport odbywa się bezpiecznie bez narażania innych użytkowników dróg publicznych. Można znacznie szybciej i w sposób absolutnie skuteczny zabezpieczyć przewożone bele w porównaniu do tradycyjnego manualnego zabezpieczania pasami transportowymi. Załadunek przyczepy odbywa się wówczas od strony podniesionej do góry jednej ze ścian, Zabezpieczenie następuje w wyniku opuszczenia i dosunięcia ściany do ładunku.
Przyczepa PRONAR T028KM w standardzie wyposażona jest w tylne zabezpieczenie najazdowe zgodne z 70/221/EWG i przystosowana jest do dodatkowego montażu bocznych urządzeń najazdowych.
Zamontowanie kłonic gwarantuje bezpieczeństwo przy przewożeniu materiału dłużycowego drewnianego i innych materiałów dłużycowych. Po demontażu kłonic, gniazda, w których są montowane, zabezpiecza się specjalnymi gumowymi zaślepkami chroniącymi owinięte folią bele przed uszkodzeniami. -
UNIWERSALNAUmożliwia transport w rolnictwie bel, kostek, europalet, skrzyniopalet, w gospodarce leśnej pociętego drewna, dłużyc drewna oraz różnych materiałów dłużycowych, oraz szerokiego wachlarza różnych materiałów paletyzowanych lub opakowanych wykorzystywanych w budownictwie, przemyśle, gospodarce komunalnej , handlu itp.
-
FUNKCJONALNAPrzyczepa PRONAR T028KM ma wzmocnioną i bardziej estetyczną platformę załadowczą z wyprofilowanymi rantami bocznymi, dzięki którym ładunek jest zabezpieczony przed zsunięciem, a jednocześnie folia owiniętych bel i innych ładunków jest zabezpieczona przed przetarciem. Na bokach platformy i drabinkach oporowych są specjalne otwory do zaczepiania pasów. Wymiary platformy i rantów bocznych umożliwiają załadunek europalet i skrzynio palet. Regulowana za pomocą wysuwanej tylnej ramy powierzchnia ładunkowa, umożliwia dopasowanie długości ładunkowej do transportowanych materiałów, dzięki czemu możliwy jest transport materiałów o wymiarach ponad 10 (7) metrów. Opcjonalne kłonice są w łatwy sposób montowane za pomocą jednej śruby, a po ich demontażu otwory można zakryć zaślepką.
-
WYTRZYMAŁAPlatforma załadowcza wykonana jest z blachy o grubości 3 mm, ze stali o wysokich własnościach wytrzymałościowych z tylko jedną spoiną centralną, dzięki czemu cała konstrukcja przyczepy jest sztywna i odporna na przeciążenia. W konstrukcji platformy nie ma spawów na rantach bocznych, dzięki czemu wyeliminowano zbędne ogniska korozji. Wykorzystano wzmocnione osie dzięki czemu przyczepy są przystosowane do jazdy z prędkością 40 km/h. Zastosowane materiały malarskie- chemoutwardzalne dwuskładnikowe dają wysoką odporność i trwałość antykorozyjną oraz odporność na promieniowanie UV.
-
BOGATE WYPOSAŻENIE DODATKOWEPrzyczepę opcjonalnie można wyposażyć w szereg funkcjonalnych rozwiązań, dzięki którym użytkownik może dostosować pojazd do swoich indywidualnych potrzeb. Na wygodę użytkowania wpływa między innymi możliwość zamontowania skrzynki narzędziowej, w której można przechowywać min. pasy spinające załadunek. Przyczepa, dzięki możliwości zastosowania wielu rozwiązań instalacji hamulcowych przyczepa może współpracować z różnymi ciągnikami. Możliwość montażu zaczepu tylnego dodatkowo zwiększa jej funkcjonalność, a zastosowanie wciągarki z kołem zapasowym pod ramą przyczepy umożliwia łatwe wykorzystanie koła w przypadku awarii i kontynuowanie jazdy .
| Dane techniczne wersji standard | Wersja standard z drabinkami oporowymi z przodu i z tyłu |
Wersja z hydraulicznymi ścianami bocznymi |
| Dopuszczalna masa całkowita | 24000 | |
| Ładowność | 18200 | 16900 |
| Masa własna | 5500 | 6950 |
| Powierzchnia ładunkowa | 23,8/26,4 (rama tylna: wsunięta/wysunięta) |
23,8 |
| Długość powierzchni ładunkowej | 9900/11000 (rama tylna: wsunięta/wysunięta) |
9900 |
| Szerokość powierzchni ładunkowej (z ujeciem rantów/bez rantow) | 2470/2400 | 2470/2400 |
| Wymiary gabarytowe (dł./szer./wys.) | 12000 / 2525/ 2900 ( rama tylna wsunięta, drabinka tylna pod katem 14º ) 13100 / 2525/ 2900 ( rama tylna wysunięta, drabinka tylna pod katem 14º ) |
12000 / 2545/ 3715 ( ściany boczne zabezpieczające w położeniu do transportu ) 12000 / 2945/ 4585 ( ściany boczne podniesione na wys 3000mm od podłogi i rozsunięte w celu załadunku bel ) |
| Wysokość drabinek (od powierzchni ładunkowej) | 1790 | 2605 |
| Wysokość ścian bocznych zabezpieczających | – | 2425 |
| Wysokość platformy od podłoża | 1110 | |
| Grubość blachy podłogi | 3 | |
| Rozstaw kół | 2060 | |
| Zawieszenie | resory paraboliczne | |
| Rozmiar ogumienia | 445/45R19.5 | |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 | |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 124,8/91,80 | |
| *Podana cena dotyczy wersji przyczepy z drabinkami oporowymi | ||
| Wyposażenie standardowe | ||
| Platforma ładunkowa z wyprofilowanymi rantami bocznymi | ||
| Platforma ładunkowa wyposażona w gniazda do montażu kłonic | ||
| Rama podwozia o zmiennym przekroju wykonana z dwuteownika, profili otwartych i zamkniętych | ||
| Rama podwozia przystosowana do montażu zaczepu tylnego | ||
| Rama podwozia przystosowana do montażu hydraulicznych ścian bocznych | ||
| Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm | ||
| Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową | ||
| Drabinki oporowe z regulacją kąta pochylenia, mocowane za pomocą czterech śrub, dostosowane do transportu bel i kostek | ||
| Wysuwana rama tylna z przymocowaną tylną drabinką oporową, zwiększająca powierzchnię ładunkową | ||
| Wysuwana rama tylna zabezpieczana przy pomocy sworzni dociskowych | ||
| Otwory na brzegach platformy do zaczepiania pasów transportowych | ||
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa | ||
| Postojowy hamulec ręczny z korbą | ||
| Instalacja oświetlenia 12V z bocznymi światłami obrysowymi | ||
| Tylne zabezpieczenie najazdowe zgodne z 70/221/EWG, z lampami i miejscem na tablicę rejestracyjną | ||
| Tylne gniazdo elektryczne | ||
| Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach | ||
| System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich | ||
| chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV | ||
| Kolorystyka malowania zielony RAL6010 PRONAR | ||
• Kłonice do transportu drewna o wysokości 1200mm z hakami do mocowania pasów napinających (pasy nie są wyposażeniem przyczepy): przednie (4 sztuki) i tylne (4 sztuki); (długość pow. ładunkowej wynosi 9900mm; nie ma możliwości montażu wysuwanej ramy tylnej i drabinek oporowych; nie ma możliwości montażu hydraulicznych ścian bocznych)
• Kłonice do transportu drewna o wysokości 1200mm z hakami do mocowania pasów napinających (pasy nie są wyposażeniem przyczepy): przednie (4 sztuki), tylne (4 sztuki) i boczne (8 sztuk na stronę); (długość pow. ładunkowej wynosi 9900mm; nie ma możliwości montażu wysuwanej ramy tylnej i drabinek oporowych; nie ma możliwości montażu hydraulicznych ścian bocznych)
• Kłonice do transportu drewna o wysokości 1200mm z hakami do mocowania pasów napinających (pasy nie są wyposażeniem przyczepy): boczne (8 sztuk na stronę); (długość pow. ładunkowej wynosi 9900mm; możliwy montaż wysuwanej ramy tylnej i drabinek oporowych; nie ma możliwości montażu hydraulicznych ścian bocznych)
• Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem Æ40mm
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa hydrauliczna (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa + hydrauliczna z elektrycznym zaworem zabezpieczającym i regulatorem siły hamowania)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania + hydrauliczna), (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Instalacja oświetlenia 12V (LED) z hermetycznym połączeniem, z oświetleniem obrysowym, z tylnym gniazdem elektrycznym
• Skrzynka narzędziowa
• Boczne zabezpieczenia (osłony)
• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – za kołem przednim
• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – przed kołem tylnym
• Tylny zaczep manualny
• Tylny zaczep automatyczny
• Koła z ogumieniem: 385/65R22,5 RE; 385/65R22,5; 500/60R22,5; 560/45R22.5
• Koło zapasowe luzem
• Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się
Kolorystyka malowania wg systemu oznaczania kolorów RAL CLASSIC do zastosowań przemysłowych, przez podanie napisu RAL CLASSIC i czterech cyfr z palety wzorców