Przyczepa PRONAR T026KM
Przyczepa PRONAR T026KM to uniwersalny produkt, przeznaczony głównie do przewozu bel lub kostek słomy lub siana oraz ładunków na paletach lub w skrzynio-paletach. Dzięki możliwości szybkiego zamontowania specjalnych sztywnych kłonic możliwy jest transport pociętego lub dłużycowego drewna oraz innych materiałów dłużycowych, które potrzebują dodatkowego tylnego i przedniego lub bocznego zabezpieczenia. Duża powierzchnia ładunkowa przyczepy i jej optymalna ładowność dają możliwość transportu szerokiego wachlarza różnych materiałów i wykorzystania przyczepy nie tylko w rolnictwie.
-
1UNIWERSALNAUmożliwia transport w rolnictwie bel, kostek, europalet, skrzyniopalet, w gospodarce leśnej pociętego drewna, dłużyc drewna oraz różnych materiałów dłużycowych, oraz szerokiego wachlarza róznych materiałów paletyzowanych lub opakowanych wykorzystywanych w budownictwie, przemyśle, gospodarce komunalnej , handlu itp.
-
2FUNKCJONALNAPrzyczepa posiada wzmocnioną platformę załadowczą z wyprofilowanymi zaokrąglonymi rantami bocznymi dzięki którym ładunek jest zabezpieczony przed zsunięciem a jednocześnie folia owiniętych bel i innych ładunków jest zabezpieczona przed przetarciem. Wymiary platformy i rantów bocznych umożliwiają załadunek europalet i skrzynio palet. Regulowana za pomocą wysuwanej tylnej ramy powierzchnia ładunkowa, umożliwia dopasowanie długości ładunkowej do transportowanych materiałów, dzięki czemu możliwy jest transport materiałów o wymiarach ponad 10 (7) metrów. Zastosowanie czteropunktowego (opcjonalnie) systemu mocowania drabinek zapewnia jeszcze bardziej stabilne zamocowanie ich do platformy oraz umożliwia rezygnację z linek podtrzymujących, które z reguły utrudniają załadunek. Zastosowanie opcjonalnie dyszla typu Y ułatwia manewrowanie przyczepą podczas pracy. Opcjonalne kłonice są w łatwy sposób montowane za pomocą jednej śruby, a po ich demontażu otwory można zakryć zaślepką.
-
3WYTRZYMAŁAPlatforma załadowcza wykonana jest z blachy o grubości 4 mm, ze stali o wysokich własnościach wytrzymałościowych z tylko jedną spoiną centralną, dzięki czemu cała konstrukcja przyczepy jest sztywna i odporna na przeciążenia. W konstrukcji platformy nie ma spawów na rantach bocznych, dzięki czemu wyeliminowano zbędne ogniska korozji. Wykorzystano wzmocnione osie dzięki czemu przyczepy są przystosowane do jazdy z prędkością 40 km/h. Zastosowane materiały malarskie- chemoutwardzalne dwuskładnikowe dają wysoką odporność i trwałość antykorozyjną oraz odporność na promieniowanie UV.
-
4BOGATE WYPOSAŻENIE DODATKOWEPrzyczepę opcjonalnie można wyposażyć w szereg funkcjonalnych rozwiązań, dzięki którym użytkownik może dostosować pojazd do swoich indywidualnych potrzeb. Na wygodę użytkowania wpływa między innymi możliwość zamontowania skrzynki narzędziowej, w której można przechowywać min. pasy spinające załadunek. Przyczepa, dzięki możliwości zastosowania wielu rozwiązań instalacji hamulcowych przyczepa może współpracować z różnymi ciągnikami. Możliwość montażu zaczepu tylnego dodatkowo zwiększa jej funkcjonalność, a zastosowanie wciągarki z kołem zapasowym pod ramą przyczepy umożliwia łatwe wykorzystanie koła w przypadku awarii i kontynuowanie jazdy .
-
5BEZPIECZNAPrzyczepa ma wyprofilowane, zaokrąglone ranty boczne platformy oraz drabinki oporowe również o zaokrąglonych krawędziach, które zabezpieczają załadunek przed zsunięciem się z przyczepy jednocześnie nie powodują uszkodzeń folii owijającej bele. W celu zabezpieczenia ładunku drabinki oporowe w standardzie są mocowane na dwie śruby oraz zabezpieczone linkami spinającymi. Na wyprofilowanych bokach platformy oraz na drabinkach oporowych umieszczono otwory, które są wykorzystywane do zaczepienia pasów zabezpieczających ładunek. Wyposażenie przyczepy w kłonice (4 z przodu i z tyłu przyczepy lub jednocześnie z 7 bocznymi na każdą ze stron) zamiast drabinek oporowych pozwala na solidne zabezpieczenie kłód drewna na czas transportu. Dodatkowo, w każdej kłonicy zamontowano specjalne ucha do zaczepienia pasów spinających. Przyczepę opcjonalnie można wyposażyć w dwa urządzenia z zapadką, z przodu, do zwijania pasów lub lin zabezpieczających bele.
Opcjonalnie przyczepę można wyposażyć w boczne zabezpieczenia najazdowe wg 89/297/EWG, które eliminują ryzyko uszkodzenia podczas bocznego zderzenia z innym pojazdem. Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się jest również dostępny opcjonalnie za dopłatą.
Do mocowania drabinek zastosowano śruby z wpuszczonymi łbami, dzięki czemu wyeliminowano wystające przy powierzchniach zewnętrznych elementy, które mogłyby uszkodzić ładunek lub narazić użytkownika na skaleczenie, dodatkowo dzięki temu poprawiła się estetyka pojazdu.
Podczas postoju przyczepę można zabezpieczyć przed niekontrolowanym przesunięciem klinami, które są montowane w standardzie.
| Dane techniczne wersji standard | Wersja standard z drabinkami oporowymi z przodu i z tyłu |
Wersja z hydraulicznymi ścianami bocznymi |
| Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita | 19000 | |
| Dopuszczalna masa całkowita | 18000 | |
| Ładowność | 13470 | 12160 |
| Masa własna | 4530 | 5840 |
| Powierzchnia ładunkowa | 24 (26,2*) | 23,5 |
| Długość platformy ładunkowej | 9695 | 9695 |
| Długość powierzchni ładunkowej | 9880 (10770*) | 9695 |
| Szerokość powierzchni ładunkowej (z rantami/bez rantów) | 2517/2410 | 2517/2410 |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) | 12000/2550/2860 ( rama tylna wsunięta, drabinka tylna pod katem 1º ) 13200 / 2550/ 2860 ( rama tylna wysunięta, drabinka tylna pod katem 10º ) |
12000 / 2545/ 3785 ( ściany boczne zabezpieczające w położeniu do transportu ) 12000 / 2945/ 4655 ( ściany boczne podniesione na wys 3000mm od podłogi i rozsunięte w celu załadunku bel ) |
| Wysokość drabinek (od powierzchni ładunkowej) | 1680 | 2605 |
| Wysokość ścian bocznych zabezpieczających | – | 2425 |
| Grubość blachy podłogi | 4 | |
| Wysokość platformy od podłoża | 1180 | |
| Rozstaw kół | 1820 | |
| Zawieszenie | resory paraboliczne | |
| Rozmiar ogumienia | 500/50-17 | |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 | |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 93,6/68,8 | |
| * Powierzchnia z wysuniętą ramą tylną przedłużającą platformę | ||
| **Podana cena dotyczy wersji przyczepy z drabinkami oporowymi | ||
| Wyposażenie standardowe | ||
| Platforma ładunkowa z wyprofilowanymi rantami bocznymi | ||
| Wzmocniona płyta platformy ładunkowej wyposazona z przodu, z tyłu i na bokach w gniazda do montażu kłonic | ||
| Rodzaj ramy podwozia: prostokątna z profili otwartych i zamkniętych | ||
| Rama podwozia przystosowana do montażu hydraulicznych ścian bocznych | ||
| Rama podwozia przystosowana do montażu zaczepu tylnego | ||
| Platforma załadowcza z wyprofilowanymi rantami bocznymi | ||
| Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm | ||
| Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową | ||
| Drabinki oporowe o zaokrąglonych krawędziach, do transportu bel, przednia i tylna | ||
| Regulowana rama tylna przedłużająca powierzchnię ładunkową | ||
| Śruby dociskowe ustalające ramę przedłużającą | ||
| Otwory przydatne do zaczepiania pasów na brzegach platformy | ||
| Otwory przydatne do zaczepiania pasów na drabinkach oporowych | ||
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa lub jednoprzewodowa lub hydrauliczna | ||
| Postojowy hamulec ręczny z korbą | ||
| Instalacja oświetlenia 12V z bocznymi światłami obrysowymi | ||
| Tylne zabezpieczenie najazdowe wg 70/221/EWG z lampami i miejscem na tablice rejestracyjną | ||
| Tylne gniazdo elektryczne | ||
| System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV | ||
| Kolorystyka malowania zielony RAL6010 PRONAR | ||
| Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach | ||
• Ściany boczne zabezpieczające ładunek, podnoszone hydraulicznie do góry w celu załadunku bel, z pionowymi drabinkami oporowymi z przodu i z tyłu (nie ma możliwości montażu wysuwanej ramy tylnej i standardowych drabinek oporowych ; nie ma możliwości montażu kłonic) ; układ wymaga dwóch par wyjść hydrauliki zewnętrznej ciągnika ; wybór sterowania lewą lub prawą ścianą zabezpieczającą – za pomocą zaworu manualnego w przyczepie
• Kłonice do transportu drewna o wysokości 1200mm z hakami do mocowania pasów napinających (pasy nie są wyposażeniem przyczepy): przednie (4 sztuki) i tylne (4 sztuki); (długość pow. ładunkowej wynosi 9695mm; nie ma możliwości montażu wysuwanej ramy tylnej i drabinek oporowych ; nie ma możliwości montażu hydraulicznych ścian bocznych)
• Kłonice do transportu drewna o wysokości 1200mm z hakami do mocowania pasów napinających (pasy nie są wyposażeniem przyczepy): przednie (4 sztuki), tylne (4 sztuki) i boczne (7 sztuk na stronę); (długość pow. ładunkowej wynosi 9695mm; nie ma możliwości montażu wysuwanej ramy tylnej i drabinek oporowych ; nie ma możliwości montażu hydraulicznych ścian bocznych)
• Kłonice do transportu drewna o wysokości 1200mm z hakami do mocowania pasów napinających (pasy nie są wyposażeniem przyczepy): boczne (7 sztuk na stronę); (długość pow. ładunkowej wynosi 9695mm; możliwy montaż wysuwanej ramy tylnej i drabinek oporowych; nie ma możliwości montażu hydraulicznych ścian bocznych)
• Drabinki oporowe (przednia i tylna), każda mocowana za pomocą czterech śrub i dwóch łańcuchów spinających, dostosowane do transportu bel (do użytku wyłącznie „na polu”; długość przyczepy przekracza 12 metrów)
• Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem Æ40mm
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna jednoprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa hydrauliczna (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa + hydrauliczna), (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa + hydrauliczna z elektrycznym zaworem zabezpieczającym i regulatorem siły hamowania)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania + hydrauliczna), (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Skrzynka narzędziowa
• Boczne zabezpieczenia (osłony)
• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – za kołem tylnym i przednim
• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – przed kołem tylnym
• Dwa urządzenia z zapadką, z przodu, do zwijania pasów zabezpieczających bele (pasy nie są wyposażeniem przyczepy)
• Tylny zaczep manualny (D=44kN, ograniczenia techniczne: zaczep nie spełnia wymaganej siły uciągu do normalnego transportowania drugiej przyczepy co oznacza że przyczepa nie jest przeznaczona do holowania drugiej przyczepy wg dokumentacji homologacyjnej)
• Koła z ogumieniem: 385/55R22,5; 445/45R19,5; 500/50R17; 520/50-17*;
• Winda koła zapasowego pod ramą przyczepy, z korbą na wyposażeniu
• Koło zapasowe luzem
• Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się
Kolorystyka malowania wg systemu oznaczania kolorów RAL CLASSIC do zastosowań przemysłowych, przez podanie napisu RAL CLASSIC i czterech cyfr z palety wzorców
Instrukcja obsługi