Przyczepa PRONAR T683H
Przyczepa PRONAR T683H to wersja przyczepy T683 z hydraulicznie unoszoną boczną ścianą bez środkowego słupka, co daje swobodny dostęp do powierzchni ładunkowej. Jest to bardzo wygodne i praktyczne rozwiązanie szczególnie przy transporcie płodów rolnych na europaletach. Lewa ściana boczna, jako jednolita profilowana płyta, jest unoszona i ryglowana hydraulicznie(system zabezpieczeń), co uniemożliwia otwarcie i utratę ładunku przy nieoczekiwanym rozszczelnieniu się układu.
Przyczepa PRONAR T683H doskonale spisuje się w nierównym i niestabilnym terenie, dzięki zastosowaniu zawieszenia resorowego typu tandem z dwoma pojedynczymi mocnymi osiami jezdnymi i amortyzowanego sztywnego dyszla. Dopuszczalna masa całkowita 20 ton jest to wielkość, przy której w optymalny sposób uwzględniono zarówno aspekt ekonomiczny (cena przyczepy i niskie koszty użytkowania), jak i użytkowy (optymalna ładowność i pojemność ładunkowa, funkcjonalność, niezawodność i trwałość).
Dzięki możliwości wyposażenia w nadstawy zwiększające objętość przyczepy, doskonale sprawdzają się do transportu rozdrobnionej (sieczki) zielonki traw, kukurydzy oraz biomasy
-
1MOŻLIWOŚĆ RÓŻNORODNYCH ZASTOSOWAŃdo przewozu każdego rodzaju materiałów sypkich, europalet (wewnętrzne wymiary skrzyni to 5020mm długości oraz 2420mm szerokości) i paszy w belach, okna zsypowe w tylnej klapie ułatwiają rozładunek strumieniowy ziarna
-
2WYTRZYMAŁAściany, elementy podwozia oraz nadwozia przyczep są wykonane z grubszej niż u konkurencji blachy, zastosowanie nowoczesnych powłok lakierniczych podnosi trwałość
-
3BOGATE WYPOSAŻENIE STANDARDOWEw standardzie instalacja elektryczna, hamulec ręczny korbowy, kliny podporowe, oraz instalacja hamulcowa pneumatyczna
-
4ŁATWA W MANEWROWANIUułatwione manewrowanie przyczepą w każdym terenie dzięki zawieszeniu typu tandem
-
5NIEZAWODNARamy podwozi posiadają niezawodny i mocny system trójstronnego wywrotu oraz wzmocniony, wytrzymujący ekstremalne obciążenia dyszel z hydraulicznie sterowaną nożycową podporą
| Dane techniczne wersji standard | ||
| Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita | 20000 | [kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita* | 20000* | [kg] |
| Ładowność | 15180** | [kg] |
| Masa własna | 4820 | [kg] |
| Pojemność ładunkowa | 20,3 | [m3] |
| Powierzchnia ładunkowa | 12,1 | [m2] |
| Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz | 5020 | [mm] |
| Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz | 2420*** | [mm] |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/ wysokość)*** | 7270/2550/3070 | [mm] |
| Wysokość ścian skrzyni | 800+900 | [mm] |
| Grubość blachy podłogi/ściany | 5/2,5 | [mm] |
| Wysokość platformy od podłoża | 1350 | [mm] |
| Rozstaw kół | 1960 | [mm] |
| Zawieszenie | resory paraboliczne | |
| Obciążenie oka dyszla | 2000 | [kg] |
| Rozmiar ogumienia | 385/65 R22,5 Regenerowane | |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 | [km/h] |
| System wywrotu | trójstronny | |
| Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) | 1980mm/18L/200bar | |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 104/76,4 | [KM/kW] |
| Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki) | 47/47 | [˚] |
| *Parametr – dopuszczalna masa całkowita – w zależności od ograniczeń prawnych na danym rynku sprzedaży, może się różnić od podanego | ||
| ** Parametr uzależniony od ograniczeń prawnych na danym rynku oraz od kompletacji, może się różnić od podanego | ||
| ***Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz przystosowana do transportu EUROPALET | ||
| Wyposażenie standardowe | ||
| Skrzynia ładunkowa ze specjalnym systemem otwierania ścian, z lewą ścianą 1700mm wysokości unoszoną | ||
| hydraulicznie, z prawą ścianą 800mm uchylną | ||
| System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi amortyzowanymi o optymalnym rozstawie | ||
| Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą | ||
| Skrzynia ładunkowa przystosowana do transportu EUROPALET, ze wzmocnioną płytą podłogową | ||
| Ściany z uszczelnieniem gumowym, z wysokiej jakości, mocnych, profili PF800mm z obrzeżem 60mm, wykonanych z | ||
| wykorzystaniem zaawansowanej technologii profilowania blach i spawania laserowego, z odkuwanymi zamkami | ||
| Ściana lewa, 1700mm wysokości, z automatycznym ryglowaniem – unoszona hydraulicznie, | ||
| Ściana prawa, dolna 800mm z centralnym ryglowaniem – system uchylny | ||
| Ściana tylna, dolna 800mm z centralnym ryglowaniem – system uchylny | ||
| Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej | ||
| Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej | ||
| Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości | ||
| Zawieszenie tandem na 4 resorach parabolicznych, z wahaczami wyrównawczymi, z rozstawem osi 1360mm, z osiami sztywnymi wyposażonymi w hamulce bębnowe o wymiarach Ø406×120 mm | ||
| Osie na 60 km/h | ||
| Dyszel uniwersalny sztywny do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika, amortyzowany resorami | ||
| gumowymi | ||
| Zaczep dyszla obrotowy z okiem Ø50mm | ||
| Hydrauliczna nożycowa podpora dyszla z ruchomą stopą i zabezpieczającym zamkiem hydraulicznym | ||
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa, z wyjściem do drugiej przyczepy | ||
| Postojowy hamulec ręczny z korbą | ||
| Instalacja oświetlenia 12V, z tylnym gniazdem elektrycznym, z lampami LED, z hermetycznymi połączeniami, z | ||
| oświetleniem obrysowym | ||
| Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem | ||
| Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej | ||
| Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty, z grubymi linami | ||
| zabezpieczającymi, z wyjściem do drugiej przyczepy | ||
| Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu z zawiesiem przegubowym | ||
| Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej | ||
| Uchwyt przewodów hydraulicznych z wieszakiem dla złączek wpinanych do ciągnika | ||
| Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach Błotniki kół tylnych -plastikowe | ||
| Boczne oświetlenie obrysowe | ||
| Tylne zabezpieczenie, składane | ||
| System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich | ||
| chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV | ||
| Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR | ||
| Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR | ||
| Wyposażenie dodatkowe (opcje) | |
| Zaczep dyszla sztywny z okiem Ø40mm | |
| Zaczep dyszla sztywny z okiem kulowym K80mm (2 tony) | |
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ALB | |
| Instalacja hamulcowa hydrauliczna z elektrycznym zaworem zabezpieczającym i trzyzakresowym regulatorem siły hamowania | |
| Nadstawy 500mm do zielonki z prawej strony przyczepy | |
| Balkon na ścianie przedniej do obsługi plandeki | |
| Plandeka rolowana ze stelażem | |
| Rynna do szybra zsypowego | |
| Tylny zaczep automatyczny UNIMAR | |
| Tylny zaczep automatyczny RO*400A4600 | |
| Tylne wyjścia hydrauliki i hamulców do drugiej przyczepy | |
| Boczne zabezpieczenia (osłony ) | |
| Koła 385/65R22,5 | |
| Koła 425/65R22,5 | |
| Koła 445/65R22,5 | |
| Koła 550/60-22,5 | |
| Koła 550/45 R22.5 | |
| Koła 560/60 R22,5 | |
| Koła 500/60R22,5 | |
| Koła 560/45 R22,5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 385/65 R22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 385/65 R22.5 Regenerowane | |
| Koło zapasowe (luzem) 425/65 R22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 445/65 R22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 550/60-22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 550/45 R22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 560/60 R22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 500/60R22,5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 560/45 R22,5 | |
| Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się | |
| Ślimak wyładowczy do ziarna o wydajności 30 t/h* | |
| *zamontowany na tylnej ścianie, dwusegmentowy, składany, z wciągarką mechaniczną, z napędem ślimaka hydraulicznym, z zapotrzebowaniem na olej 30 L/min |