Wózek dolly TD218
Wózek dolly TD218 to nasza najnowsza propozycja dla osób, które szukają efektywnego sposobu podłączenia naczepy do ciągnika rolniczego. Przeznaczony on jest głównie dla właścicieli gospodarstw rolnych, gdyż znacznie zwiększa uciąg zagregowanego z nim ciągnika, co znacznie ułatwia poruszanie się w trudnym terenie.
Głównym elementem jest sprzęg siodłowy renomowanego producenta, z możliwością ustawienia na ramie podwozia w trzech położeniach, aby dostosować sam wózek do zwisu przedniego naczepy. Konstrukcja opiera się na pneumatycznym zawieszeniu typu tandem, które umożliwia podnoszenie i obniżanie wózka. Dodatkowa mechaniczna noga podporowa pomaga w podłączeniu wózka do ciągnika. Dzięki zastosowaniu konwertera, zwykły, 12-V system napięcia można przekształcić na napięcie 24V (pod zasilanie naczepy).
Podłączenie wózka dolly TD218 odbywa się za pomocą cięgien: obrotowego Ø50, o maksymalnym obciążeniu 3000kg, sztywnego Ø40 (lub Ø50) o maksymalnym obciążeniu 3000kg lub kulowego K80 o maksymalnym obciążeniu 4000kg.
Opcjonalnie TD 218 może zostać uzbrojona we autonomiczny układ hydrauliczny ze zbiornikiem oleju o pojemności 150 litrów, z pompą i wałem teleskopowym- gdzie sterowanie elektryczne tym układem odbywać się będzie przewodowo z kabiny kierowcy.
| Technicznie (konstr.) dopuszczalna masa całkowita | 21000* | [kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita (wg homologacji EU) | 18000 | [kg] |
| Ładowność (wg homologacji EU) | 18000* | [kg] |
| Masa własna | 2925 | [kg] |
| Wymiary gabarytowe (dł. / szer. / wys.) | 4630 / 2525 / 1730 | [mm] |
| Szerokość z naczepą (max.) | 2550 | [mm] |
| Wysokość z naczepą (max.) | 4000 | [mm] |
| Wysokość siodła (w stanie gotowym do jazdy) | 1200 – 1300** | [mm] |
| Rozstaw kół | 2050 | [mm] |
| Zawieszenie | tandem pneumatyczne | |
| Obciążenie oka dyszla | 3000*** | [kg] |
| Rozmiar ogumienia | 385/65R22,5 (z homologacją ECE) |
[mm] |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 | [km/h] |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 182/133,8 | [KM/kW] |
* z siodłem przesuniętym maksymalnie do przodu
** w zależności od ustawienia wysokości zawieszenia pneumatycznego
*** z siodłem przesuniętym maksymalnie do przodu i z maksymalną ładownością
Wyposażenie standardowe:
- Wykonanie zgodnie z homologacją europejską (wg Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013).
- Przyczepa przeznaczona jest do transportu naczepy w obrębie gospodarstwa. Transport po drogach publicznych możliwy jest pod warunkiem, że przepisy obowiązujące w kraju w którym przyczepa jest użytkowana dopuszczają poruszanie się takim zestawem.
- Rama podwozia spawana z dwuteownika ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości
- Sprzęg siodłowy JOST (do sworznia zaczepowego 2”; dopuszczalny nacisk na siodło 18 ton) z możliwością ustawienia na ramie podwozia w trzech położeniach (w celu dostosowania do zwisu przedniego naczepy)
- Zawieszenie pneumatyczne tandem z rozstawem osi 1310mm, z osiami wyposażonymi w hamulce bębnowe o wymiarach Ø406×120
- Instalacja pneumatyczna zawieszenia z funkcją podnoszenia i opuszczania
- Dyszel sztywny w kształcie „Y” zintegrowany z ramą, do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika
- Zaczep dyszla obrotowy z okiem Ø50mm
- Podpora dyszla teleskopowa z jednostopniową przekładnią
- Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania (homologowana)
- Wyjście instalacji hamulcowej do podłączenia układu hamulcowego naczepy (złącze czerwone – zasilające; złącze żółte – sterujące; gniazdo wtykowe 7-pinowe do ABS) umieszczone nad dyszlem (w celu łatwego podłączenia instalacji hamulcowej naczepy)
- Pneumatyczny hamulec postojowy z luzownikiem
- Instalacja hydrauliczna jednoprzewodowa, do podłączenia siłownika wywrotu naczepy (układ wymaga stałego podłączenia jednego przewodu hydraulicznego do hydrauliki ciągnika)
- Wyjście układu hydraulicznego umieszczone nad dyszlem (w celu łatwego podłączenia instalacji hydraulicznej naczepy)
- Instalacja oświetlenia 12V (LED), z hermetycznym połączeniem, z oświetleniem obrysowym
- Wyjście instalacji elektrycznej 24V (konwerter 12V/24V) do podłączenia układów elektrycznych naczepy (jedno gniazdo wtykowe 15-pinowe; dwa gniazda 7-pinowe (białe i czarne))
- Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
- Przewody przyłączeniowe (spiralne), instalacji oświetleniowej i układu hydraulicznego
- Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
- Błotniki plastikowe (za kołem tylnym, przed kołem przednim)
- Tylne urządzenie zabezpieczające (zderzak) – homologowane
- Fartuch tylny na zawiasach
- System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
- Kolorystyka malowania podwozia szary RAL7021 PRONAR
Wyposażenie dodatkowe (opcjonalne):
• Zaczep dyszla sztywny z okiem Ø40mm do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika
• Zaczep dyszla sztywny kulowy K80mm do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika
• Hydrauliczna składana podpora dyszla z odcinającym zaworem kulowym
• Własny układ hydrauliczny, ze zbiornikiem oleju o pojemności 150 ltr., z pompą, z wałem teleskopowym – sterowany elektrycznie, przewodowo, z kabiny ciągnika
• Koła z ogumieniem z homologacją ECE: 425/65R22,5; 560/45R22,5
• Koło zapasowe luzem
• Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się
• Kolorystyka malowania wg systemu oznaczania kolorów RAL CLASSIC do zastosowań przemysłowych ,przez podanie napisu RAL CLASSIC i czterech cyfr z palety wzorców