Przyczepa PRONAR T701
Przyczepa PRONAR T701 doskonale się sprawdza w transportowaniu gruzu, kamieni, żwiru i innych materiałów lub odpadów budowlanych używanych i powstających przy budowach czy rozbiórkach. Konstrukcyjnie dopuszczalna masa całkowita tego modelu wynosi 24 tony. Skrzynia ładunkowa o ponadprzeciętnych parametrach umożliwia użytkowanie przyczepy w trudnych warunkach przez wiele lat. Wymagający klient ma możliwość wyboru zawieszenia typu „bogie” lub też biernie kierowanej tylnej osi z hydrauliczną blokadą skrętu. Kamieniarkę można doposażyć w wahliwą klapę tylną, dzięki której możliwe jest usypywanie równej warstwy sypkiego materiału, tak przydatne podczas budowy dróg.
-
1BEZKONKURENCYJNA W SWOJEJ KLASIEskrzynia ładunkowa o grubości ścian 8 mm oraz podłogi 10 mm pozwala na dłuższe użytkowanie przyczepy
-
2FUNKCJONALNAduży wybór wyposażenia dodatkowego pozwala na jeszcze lepsze dopasowanie produktu do indywidualnych potrzeb
-
3ZWIĘKSZONE MOŻLIWOŚCIdzięki tylnemu zaczepowi oraz wyjściom instalacji hydraulicznej i hamulców możliwe jest podczepienie drugiej przyczepy
-
4BEZPIECZNAkonstrukcja jest zgodna z normami i dyrektywami dotyczącymi bezpieczeństwa a zastosowanie hamulców bębnowych 400×140 (opcja) pozwala na szybkie zatrzymanie przyczepy wypełnionej ładunkiem
| Dane techniczne wersji standard | ||
| Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita | 24000 | [kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita | 21000 | [kg] |
| Ładowność | 14840 | [kg] |
| Masa własna | 6160 | [kg] |
| Pojemność ładunkowa | 10,6 | [m3] |
| Powierzchnia ładunkowa | 13,5 | [m2] |
| Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz (góra/dół) | 5600 | [mm] |
| Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz | 2410 | [mm] |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) | 7360/2550/2330 | [mm] |
| Wysokość ścian skrzyni | 800 | [mm] |
| Grubość blachy podłogi/ściany | 10/8 | [mm] |
| Wysokość platformy od podłoża | 1475 | [mm] |
| Rozstaw kół | 2060 | [mm] |
| Zawieszenie | resory paraboliczne | |
| Obciążenie oka dyszla | 3000 | [kg] |
| Rozmiar ogumienia | 385/65 R22,5 Regenerowane | |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 | [km/h] |
| System wywrotu | 2 cylindry, wywrót jednostronny | |
| Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) | 1980mm/36L/200bar | |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 124,8/91,7 | [KM/kW] |
| Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu) | 60 | [˚] |
| Wyposażenie standardowe | ||
| Bardzo mocna skrzynia ładunkowa o budowie skorupowej, typu kamieniarka, z pionowymi żebrami wzmacniającymi na ścianach | ||
| Hydrauliczna klapa tylna o wysokości 370mm uchylana do dołu | ||
| Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości | ||
| Zawieszenie tandem na 4 resorach parabolicznych,z wahaczami wyrównawczymi z rozstawem osi 1500mm, z osiami sztywnymi wyposażonymi w hamulce bębnowe o wymiarach Ø400×120 mm | ||
| Uniwersalny dyszel sztywny amortyzowany resorem stalowym do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika | ||
| Rodzaj zaczepu dyszla: obrotowy z okiem 50mm | ||
| Hydrauliczna nożycowa podpora dyszla z odcinającym zaworem kulowym | ||
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa | ||
| Postojowy hamulec ręczny z korbą | ||
| Składane tylne zabezpieczenie z homologacją wg dyrektywy 70/221/EWG (zgodnie z 2006/20/WE) | ||
| Błotniki plastikowe osłaniające tylne i przednie koła | ||
| Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach | ||
| Instalacja elektryczna z bocznymi światłami obrysowymi i wyjściem na tył | ||
| Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem | ||
| Instalacja hydrauliczna wywrotu automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywrót, z grubymi linami zabezpieczającymi | ||
| Siłowniki teleskopowe wywrotu na zawieszeniu przegubowym | ||
| Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej | ||
| Składana drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej | ||
| System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich | ||
| chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV | ||
| Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR | ||
| Kolorystyka malowania ścian żółty RAL1007 | ||
| Wyposażenie dodatkowe (opcje) | |
| Zaczep dyszla sztywny z okiem Ø50mm do łączenia z górnym zaczepem ciągnika | |
| Zaczep dyszla sztywny z okiem Ø40mm do łączenia z górnym zaczepem ciągnika | |
| Zaczep dyszla sztywny kulowy K80mm do łączenia z dolnym zaczepem kulowym ciągnika | |
| Skrzynia ładunkowa o szer. wewnętrznej 2410 wykonana z blachy trudnościeralnej 400HB, 1250MPa, o grubości 8mm ( podłoga ) i 6mm ( ściany ) | |
| Klapa wahliwa – dla skrzyni o szerokości 2410 | |
| Skrzynia ładunkowa trapez 2196mm/2300mm wykonana z blachy zwykłej jakości | |
| Skrzynia ładunkowa trapez 2196mm/2300mm wykonana z blachy trudnościeralnej 400HB, 1250MPa, o grubości 8mm ( podłoga ) i 6mm ( ściany ) | |
| Hydrauliczna klapa tylna unoszona do góry z drzwiami otwieranymi jak wrota wyposażonymi w otwór zsypowy – tylko dla skrzyni ładunkowej trapez o szerokości wewn. 2196mm/2300mm | |
| Hydrauliczna prosta podpora dyszla z odcinającym zaworem kulowym | |
| Zawieszenie bogie na resorach piórowych z hydrauliczną blokadą wychylenia tylnej osi | |
| Osie z hamulcami 406×140 | |
| Oś tylna skrętna, biernie kierowana z instalacją hydrauliczną blokady skrętu | |
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania | |
| Błotniki metalowe osłaniające wszystkie koła | |
| Tylne wyjścia hamulców i hydrauliki do drugiej przyczepy | |
| Zaczep tylny manualny, amortyzowany | |
| Zaczep tylny automatyczny UNIMAR | |
| Tylny zaczep automatyczny RO*400A4600 | |
| Koła 385/65 R22,5 | |
| Koła 425/65 R22,5 (16,5R22,5) | |
| Koła 445/65 R22,5 (18R22,5) | |
| Koła 550/60-22,5 – szerokość przyczepy przekracza 2550mm na, osiach ADR | |
| Koła 600/50 R22,5 – szerokość przyczepy przekracza 2550mm | |
| Koła 600/55-22.5 – szerokość przyczepy przekracza 2550mm | |
| Koła 600/55-26.5 – szerokość przyczepy przekracza 2550mm, można stosować jedynie z hamulcami 406×140 (ADR) | |
| Koła 700/50-26.5 – szerokość przyczepy przekracza 2550mm, można stosować jedynie z hamulcami 406×140 (ADR) | |
| Koła 710/45-26.5 – szerokość przyczepy przekracza 2550mm, można stosować jedynie z hamulcami 400×140 (ADR) | |
| Koło zapasowe (luzem) 385/65 R22.5 (15 R22.5) Regenerowane | |
| Koło zapasowe (luzem) 385/65 R22.5 (15 R22.5) | |
| Koło zapasowe (luzem) 425/65 R22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 445/65 R22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 550/60-22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 600/55-22.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 600/50 R22,5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 600/50 26,5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 700/50-26.5 | |
| Koło zapasowe (luzem) 710/45-26.5 | |
| Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się | |
| Nadstawy 800mm z blachy o gr. 2,5mm, z oknem z plexi, ścianą tylną wahliwą, uszczelką, poprzeczką środkową, drabinką i stopniami wewnętrznymi, powiększające pojemność ładunkową przyczepy do 21,3m3 |