Ciągnik PRONAR 8140
Ciągnik Pronar 8140 doceni klient o dużych wymaganiach sprzętowych, sprawdza się zarówno w ciężkiej pracy polowej jak i w transporcie. Zamontowany w nim 6-cylindrowy turbodoładowany silnik Deutz generujący 265KM to gwarancja niezawodności i niskich kosztów eksploatacji. Skrzynia biegów marki ZF daje możliwość wybrania odpowiedniego przełożenia z dostępnych 40 biegów do przodu i 40 biegów do tyłu. Wydajny układ hydrauliczny o maksymalnym udźwigu 10500 kg oraz sterowaniu EHR BOSCH idealnie sprawdza się w pracach polowych z wieloma maszynami. Komfortowa, wyciszona, klimatyzowana i bezpieczna kabina z siedziskiem pasażera zapewnia przyjemną pracę.
-
1DOSKONAŁA JAKOŚĆZbudowany z podzespołów renomowanych marek – Pronar, Deutz, ZF, Bosch.
-
2WYDAJNY10500kg udźwigu tylnego TUZa oraz pompa hydrauliczna o wydajności 116dm³/min dają wiele możliwości agregatowania ciągnika z różnymi maszynami.
-
3BOGATO WYPOSAŻONYObciążniki przednie, klimatyzacja, elektrohydrauliczny rewers, EHR.
-
4KOMFORTOWYDuża wyciszona kabina, klimatyzacja, fotel pneumatyczny, doskonała widoczność, przyciemniane szyby.
-
5UNIWERSALNYSprawdza się jako ciągnik transportowy jak i w ciężkich pracach polowych.
| Silnik | ||
| Marka | Deutz | |
| Norma toksyczności | Stage IIIA | |
| Ilość cylindrów/pojemność skokowa | ilość/cm3 | 6 / 7145 |
| Średnica cylindra/skok tłoka | mm | 108 / 130 |
| Moc znamionowa | kW (KM) | 195 (265) wg 2000/25/EC |
| Znamionowa prędkość obrotowa | obr./min | 2300 |
| Masymalny moment obrotowy | Nm | 1050 |
| Prędkość obrotowa momentu maksymalnego | obr./min | 1500 |
| Układ wtryskowy | common rail | |
| Układ dolotowy | z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza (intercooler) | |
| Pojemność zbiornika paliwa | dm3 | 480 (325+155) |
| Jednostkowe zużycie paliwa | g/kWh | 233 – przy mocy znamionowej, 217 – przy maks. momencie obr. |
| Układ napędowy (skrzynia biegów, oś tylna) | ||
| Marka | ZF | |
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna, synchronizowana | |
| Całkowita ilość przełożeń | przód/tył | 40/40 |
| Wzmacniacz momentu Powershift, liczba przełożeń | standard, 4 przełożenia | |
| Zmiana kierunku jazdy – Powershuttle | standard | |
| Zakres prędkości | km/h | 3,18-47,1 (przy załączonym red. biegów pełzających 0,44-2,9) 1) 2) |
| Reduktor biegów pełzających | km/h | standard |
| Sprzęgło | mokre wielotarczowe, załączane elektrohydraulicznie | |
| Blokada mechanizmu różnicowego | załączana elektrohydraulicznie | |
| Oś przednia, układ kierowniczy, zawieszenie | ||
| Zawiesznie | sztywne, wahliwe – standard amortyzacja osi przedniej – opcja |
|
| Załączanie napędu osi | elektrohydraulicznie | |
| Blokada mechanizmu różnicowego | załączana elektrohydraulicznie | |
| Maksymalny kąt skrętu kół | ° | 55 |
| Minimalny promień zawracania | mm | 7800 |
| Układ kierowniczy | z hydrostatyczną przekładnią kierowniczą | |
| Układ hamulcowy | ||
| Rodzaj | tarczowe, mokre | |
| Instalacja hamulcowa przyczep | dwuprzewodowa+jednoprzewodowa | |
| Instalacja hydrauliki zewnętrznej | ||
| Rodzaj | w układzie LS (z regulowanym wydatkiem) | |
| Pojemność zbiornika oleju | dm3 | 70, niezależyny zbiornik oleju |
| Wydatek pompy przy znamionowej prędkości silnika | dm3/min | 116 |
| Ciśnienie robocze | bar | 200 |
| Ilość sekcji rozdzielacza | 4 | |
| Ilość gniazd hydraulicznych | tył/przód | 4pary+wolny zlew / 0 |
| Regulator wydatku | tak, dla każedj sekcji | |
| Trójpunktowy układ zawieszenia (TUZ) | ||
| Tylny: | ||
| Kategoria wg ISO 730-1 | kat. II/III | |
| Maksymalny udźwig w osi końcówek cięgieł | kg | 10500 |
| System sterowania | elektrohydraulicznie typu EHR BOSCH, dodatkowe przyciski na błotniku | |
| Przedni: | opcja | |
| Kategoria wg ISO 730-1 | kat. II | |
| Maksymalny udźwig w osi końcówek cięgieł | kg | 5000 |
| Wałek odbioru mocy (WOM) | ||
| Tylny WOM: | ||
| Sprzęgło WOM | niezależne, mokre | |
| Załączanie | elektrohydraulicznie + dodatko załączanie przyciskiem na błotniku | |
| Zakresy prędkości wałka | 540E/1000 | |
| Typ wałka | typ 3 (1 3/4 20 wpustów) – standard typ 1 (1 3/8″ 6 wpustów) – opcja typ 2 (1 3/8″ 21 wpustów) – opcja |
|
| Przedeni WOM: | opcja | |
| Sprzęgło WOM | mokre | |
| Załączanie | elektrohydraulicznie | |
| Zakresy prędkości wałka | 1000 | |
| Typ wałka | typ 2 (1 3/8″ 21 wpustów) | |
| Kierunek obrotów (patrząc na czoło wałka) | prawy standard, lewy – opcja | |
| Kabina | ||
| Opis | jednomiejscowa, czterosłupkowa | |
| Wyposażenie standardowe | dodatkowe siedzisko pasażera, przyciemniane szyby | |
| Klimatyzacja | standard | |
| Instalacja elektryczna | ||
| Napięcie | V | 12V |
| Alternator | V/A | 14/150 |
| Światło błyskowe pomarańczowe | opcja | |
| Ilość świateł roboczych | przód/tył | 4/5 |
| Wymiary | ||
| Rozstaw osi | mm | 3010 |
| Rozstawy kół osi przedniej/tylnej | mm/mm | 1992 / 1889-1999 |
| Długość (z obciążnikami z przodu i cięgłami tyl. TUZ w poz. transp.) | mm | 5350 |
| Szerokość | mm | 2504-2730 3) |
| Wysokość | mm | 3213-3280 |
| Prześwit | mm | 540 |
| Masy i naciski | ||
| Masa własna | kg | 9930 |
| Rozkład masy na oś przednią/tylną | kg/kg | 4667 / 5263 |
| Dopuszczalna masa całkowita | kg | 14000 |
| Dopuszczalna masa przypadająca oś przednią/tylną | kg/kg | 6500/10000 |
| Masa obciążników standardowych przednich/tylnych | kg/kg | 1150 |
| Masa obciążników opcjonalnych przednich/tylnych | kg/kg | 300 / 400 lub 800 |
Wyposażenie standardowe:
- obciążniki przednie
- klimatyzacja
- radio + głośniki
- boczne siedzisko pasażera
- koła standard: tył- 650/65R42 przód- 540/65R30
Ciągnik PRONAR 8140 można wyposażyć w dodatkowe opcje:
- TUZ przedni
- TUZ + WOM przedni
- siedzisko z amortyzacją pneumatyczną
- zaczep transportowy „Pitonfix”
- zaczep kulowy 80
- dodatkowe obciążenie osi przedniej (obciążnik pośredni) 300kg
- dodatkowe obciążenie osi tylnej 400kg
- dodatkowe obciążenie osi tylnej 800kg
- światło błyskowe pomarańczowe
- obciążnik stalowy 1500kg (na TUZ przedni)
- wieszak obciążników 16x45kg (na TUZ przedni)
Instrukcja obsługi