<table width=”1396″>
<tbody>
<tr>
<td width=”685″>Données techniques de la version standard*</td>
<td width=”639″></td>
<td width=”72″></td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Poids total autorisé en charge</td>
<td width=”639″>9500</td>
<td width=”72″> [kg]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Poids total autorisé</td>
<td width=”639″>8900</td>
<td width=”72″> [kg]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Charge utile</td>
<td width=”639″>6000</td>
<td width=”72″> [kg]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Poids à vide</td>
<td width=”639″>2900</td>
<td width=”72″> [kg]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Capacité de chargement</td>
<td width=”639″>10,1</td>
<td width=”72″>[m3]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Surface de chargement</td>
<td width=”639″>10,1</td>
<td width=”72″>[m2]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Longueur intérieure de la caisse de chargement</td>
<td width=”639″>4190</td>
<td width=”72″> [mm]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Largeur intérieure de la caisse de chargement**</td>
<td width=”639″>2420</td>
<td width=”72″> [mm]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Dimensions (longueur/largeur/hauteur)</td>
<td width=”639″>6390/2550/2200</td>
<td width=”72″> [mm]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Hauteur des ridelles de la caisse</td>
<td width=”639″>500 + 500 (option)</td>
<td width=”72″> [mm]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Épaisseur de la tôle du plancher/de la ridelle</td>
<td width=”639″>04-lut</td>
<td width=”72″> [mm]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Hauteur de la plateforme par rapport au sol</td>
<td width=”639″>1160</td>
<td width=”72″> [mm]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Voie</td>
<td width=”639″>1900</td>
<td width=”72″> [mm]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Suspension</td>
<td colspan=”2″ width=”711″>ressorts paraboliques</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Charge sur anneau de timon</td>
<td width=”639″>-</td>
<td width=”72″> [kg]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Taille des pneus</td>
<td width=”639″>14.0/65-16</td>
<td width=”72″></td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Vitesse maximale par construction</td>
<td width=”639″>40</td>
<td width=”72″> [km/h]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Système de basculement</td>
<td width=”639″>tribenne</td>
<td width=”72″></td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Attaches pour sécuriser le chargement (dans le plancher)</td>
<td width=”639″>8</td>
<td width=”72″>[pcs]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Cylindre télescopique (course/besoin en huile/pression)</td>
<td width=”639″>1540 mm/8 l/200 bar</td>
<td width=”72″></td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Puissance minimum du tracteur</td>
<td width=”639″>46,8/34,4</td>
<td width=”72″> [CH/kW]</td>
</tr>
<tr>
<td width=”685″>Angle de basculement de la caisse de chargement (vers l’arrière/sur les côtés)</td>
<td width=”639″>50/46</td>
<td width=”72″> [˚]</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>* Données pour la version avec des ridelles d’une hauteur de 500 + 500 mm</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>** La largeur intérieure de la caisse de chargement est adaptée au transport des palettes EUR.</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Équipement standard</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Benne avec système universel d’ouverture pendulaire des ridelles</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Système de basculement tribenne de la caisse avec rotules à ressort arrière d’un espacement optimal</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Choix du côté de basculement à l’aide de deux broches avec le dispositif de protection contre une erreur de manipulation</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Caisse de chargement adaptée au transport des palettes EUR, panneaux de plancher renforcés, huit</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>attaches pour sécuriser le chargement placées dans les cavités du plancher</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Verrouillage centralisé au niveau du plancher des ridelles latérales et de la ridelle arrière</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Ridelles : constituées des profilés PF600 mm résistants et de haute qualité, soudés au laser, en tôles profilées ; avec des montants arrière stables ; charnières forgées</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Barres de renforcement des ridelles</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Trappe à grains avec verrouillage dans la ridelle arrière</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>L’échelle et les marches latérales facilitent l’accès à la caisse de chargement</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Le châssis est constitué de profilés rectangulaires fermés en acier de construction à haute résistance</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Timon en V avec attelage rigide avec anneau de 40 mm</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Système de direction : plaque tournante avec roulement à bille et cadre pivotant</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Système de freinage à air double ou simple circuit</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Frein de stationnement avec manivelle</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Feux 12 V (ampoule) avec une prise électrique arrière</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Feux arrière avec grilles de protection</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Câble de raccordement d’éclairage, spiral</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Attelage arrière manuel rigide, sorties hydrauliques et sorties de système de freinage arrière pour une deuxième remorque</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Système de basculement hydraulique avec vanne d’arrêt automatique limitant le basculement</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Vérin télescopique pour basculement tribenne de la caisse de chargement avec élingue articulée</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Support d’entretien de la caisse de chargement</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Garde-boues des roues arrière</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Deux cales de roue dans des supports galvanisés</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Système de peinture d’une haute résistance à la corrosion à base de</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>peintures à deux composants durcissant à froid qui garantissent une durabilité élevée des couches de vernis et une résistance aux rayons UV</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Couleur de la peinture du châssis : rouge RAL3000 PRONAR</td>
</tr>
<tr>
<td colspan=”3″ width=”1396″>Couleur de la peinture des ridelles : vert RAL6010 PRONAR</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Timon en V avec attelage rigide avec anneau de 50 mm
Timon de type Y avec attelage rigide avec anneau de 40 mm
Système de freinage à air double circuit avec régulateur de force de freinage automatique
Installation du frein à inertie
Barre de renforcement pour rehausses latérales, 2 pièces
Capuchon de protection de l’attache pour sécuriser le chargement
Bâche à œillets avec cadre
Bâche enroulée avec cadre, tube central amovible et des tubes de support latéraux
rehausses : constituées de profilés PF500 mm résistants et de haute qualité, soudés au laser, en tôles profilées ; avec des montants arrière stables ; serrures forgées
Goulotte pour trappe à grains
Nacelle sur la ridelle avant pour mettre la bâche
Attelage arrière manuel, amorti
Attelage arrière manuel MH31-3 V. Orlandi
Attelage arrière automatique IH31-3 V. Orlandi
Pneus 400/60-15,5
Réservoir d’eau (30 l) avec distributeur de savon
Boîte à outils (~50 l)
Garde-boues de roues avant
Support de roue de secours sur la ridelle*
Support de roue de secours avec treuil
Roue de secours (fournie sans support) 14.0/65-16
Roue de secours (fournie sans support) 400/60-15,5
Triangle de présignalisation pour les lents
Vis de déchargement du grain**
Goulotte de déchargement arrière sur toute la largeur de la remorque
Jeu de supports des ridelles pour les soutenir partiellement ouvertes lors du transport de balles***
Amortissement de chute des pommes de terre au moyen des courroies en caoutchouc suspendues – 2 jeux de 1,8 m de long montés sur les rehausses (la remorque doit être équipée de rehausses)
* Non disponible lorsque la nacelle est installée
** monté sur la ridelle arrière, à deux segments, rabattable, avec un treuil mécanique, un entraînement hydraulique de la vis, un besoin en huile de 30 l/min
*** Utilisation autorisée uniquement sur les routes intérieures d’accès aux terres agricoles