Remorque PRONAR T680U
Remorque PRONAR T680U est une des remorques les plus utilisées, connue sous le nom polonais « czternastka » (la quatorze), en raison de sa charge utile. C’est une remorque universelle adaptée au transport de charges en vrac et palettisées. Suivant les nouvelles tendances sur le marché des remorques agricoles, Pronar a commencé la production de la remorque T680U, avec une caisse de chargement équipée de joints remplaçables. Cette remorque est conçue pour transporter des marchandises en vrac à petits grains, telles que le colza, le soja. PRONAR T680U complète l’offre commerciale de remorques d’un poids total de 18 tonnes et répond aux exigences croissantes des clients nationaux et internationaux.
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1PRATIQUEelle permet – outre le transport de matériaux en vrac typiques – également le chargement de palettes EUR et de caisses-palettes.
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2RÉSISTANTEles profilés fermés utilisés par Pronar assurent la durabilité de la construction et la résistance à la déformation
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3ÉTANCHEdes joints en caoutchouc remplaçables supplémentaires montés sur le châssis inférieur, ainsi qu’entre les ridelles et les rehausses rendent la remorque extrêmement étanche
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4DÉCHARGEMENTS LATÉRAUXle système de verrouillage des ridelles permet l’installation de déchargements latéraux, permettant le déchargement à certaine distance de remorque.
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5LARGE GAMME D’ÉQUIPEMENT EN OPTIONpossibilité de commander un équipement supplémentaire, améliorant la commodité et la flexibilité de la remorque
| Données techniques en version standard | Dane techniczne wersji standard | |
| Poids total autorisé en charge | 20000 | [kg] |
| Poids total autorisé | 18000* | [kg] |
| Charge utile | 13030** | [kg] |
| Poids à vide | 4970 | [kg] |
| Capacité de chargement | 17,2 | [m3] |
| Surface de chargement | 12,3 | [m2] |
| Longueur intérieure de la caisse de chargement | 5100 | [mm] |
| Largeur intérieure de la caisse de chargement | 2410*** | [mm] |
| Dimensions (longueur/largeur/hauteur) | 7300/2550/2800 | [mm] |
| Hauteur des ridelles de la caisse | 800 + 600 | [mm] |
| Épaisseur de la tôle du plancher/de la ridelle | 5/2,5 | [mm] |
| Hauteur de la plateforme par rapport au sol | 1390 | [mm] |
| Voie | 1900 | [mm] |
| Suspension | ressorts paraboliques | |
| Charge sur anneau de timon | – | [kg] |
| Taille des pneus | 385/65 R22,5 rechapés | |
| Vitesse maximale par construction | 40 | [km/h] |
| Système de basculement | tribenne | |
| Cylindre télescopique (course/besoin en huile/pression) | 1980/18 l/200 bar | |
| Puissance minimum du tracteur | 109,2/80,3 | [CH/kW] |
| Angle de basculement de la caisse de chargement (vers l’arrière/sur les côtés) | 47/47 | [˚] |
| * Le poids total autorisé peut différer d’une valeur spécifiée ici en fonction des restrictions légales sur un marché donné. | ||
| ** Ce paramètre peut différer de la valeur spécifiée ici en fonction des restrictions légales sur le marché donné et de la réalisation finale de la remorque. | ||
| *** La largeur intérieure de la caisse de chargement est appropriée au transport des palettes EUR. | ||
| Équipement standard | ||
| Caisse de chargement avec un universel système pendulaire d’ouverture des ridelles , avec un système d’étanchéité particulier | ||
| Système de basculement tribenne de la caisse avec rotules à ressort arrière d’un espacement optimal | ||
| Choix du côté de basculement à l’aide de deux broches avec le dispositif de protection contre une erreur de manipulation | ||
| Caisse de chargement adaptée au transport des palettes EUR, panneaux du plancher renforcés | ||
| Verrouillage centralisé au niveau du plancher des ridelles latérales et de la ridelle arrière | ||
| Joints en caoutchouc remplaçables, placés dans les fentes du plancher sur trois côtés du plancher, assurant l’étanchéité de la caisse (particulièrement utile lors du transport de colza) et joints en EPDM collés remplaçables sur les autres connexions des ridelles, des rehausses et des plaques | ||
| Ridelles : de profilés PF800 mm soudés au laser, solides et de haute qualité, en tôles profilées avec des montants arrière stables ; charnières forgées | ||
| Rehausses: constituées de profilés PF600 mm résistants et de haute qualité, soudés au laser, en tôles profilées ; avec des montants arrière stables ; serrures forgées. Division des ridelles latérales au moyen d’un montant au milieu vissé au plancher et des cordes de fixation | ||
| Division des ridelles latérales au moyen d’un montant au milieu vissé au plancher et des cordes de fixation | ||
| Espaces fermés de profilés des ridelles et rehausses sécurisés par un soudage au laser | ||
| Trappe à grains avec verrouillage dans la ridelle arrière | ||
| L’échelle et les marches latérales facilitent l’accès à la caisse de chargement | ||
| Le châssis est constitué de profilés rectangulaires fermés en acier de construction à haute résistance | ||
| Timon en V avec attelage rigide avec anneau de 40 mm | ||
| Système de direction : plaque tournante avec roulement à bille et cadre pivotant | ||
| Système de freinage à air double circuit | ||
| Frein de stationnement avec manivelle | ||
| Feux 12 V avec prise électrique arrière, lampes LED, connexions hermétiques, avec feux d’encombrement | ||
| Feux arrière avec grilles de protection | ||
| Câble de raccordement d’éclairage, spiral | ||
| Sorties hydrauliques et sorties de freins arrière pour une deuxième remorque | ||
| Système de basculement hydraulique avec vanne d’arrêt automatique limitant le basculement, cordes de sécurité épaisses, sortie vers la deuxième remorque | ||
| Vérin télescopique de basculement tribenne avec élingue articulée | ||
| Deux cales de roue dans des supports galvanisés | ||
| Garde-boues des roues arrières en plastique | ||
| Système de peinture d’une haute résistance à la corrosion à base de peintures à deux composants durcissant à froid qui garantissent une durabilité élevée des couches de peinture et une résistance aux rayons UV | ||
| Couleur de la peinture du châssis : rouge RAL3000 PRONAR | ||
| Couleur de la peinture des ridelles : vert RAL6010 PRONAR | ||
Timon en V avec attelage rigide avec anneau de 50 mm (demande spéciale)***
Timon de type Y avec attelage rigide avec anneau de 40 mm
Système de freinage à air double circuit avec régulateur de force de freinage automatique
Système de freinage : hydraulique avec soupape de sécurité électrique et régulateur de force de freinage à trois plages
Nacelle sur la ridelle avant pour mettre la bâche
Rehausses supplémentaires constituées des profilés PF 600 mm
Rehausses de profilés PF 800 mm au lieu des rehausses standard 600 mm
Goulotte pour trappe à grains
Pneus 385/65 R22,5
Pneus 425/65 R22,5
Pneus 550/45 R22,5
Pneus 500/60 R22,5
Protection latérale (couvertures)
Attelage arrière automatique UNIMAR
Attelage arrière automatique RO*400A4600
Roue de secours (fournie sans support) 425/65 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 550/45 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 500/60 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 385/65 R22,5 (rechapée)
Roue de secours (fournie sans support) 385/65 R22,5
Panier de roue de secours
Garde-boues de roues avant
Garde-boues arrière supplémentaires en plastique
Boîte à outils
Triangle de présignalisation pour les lents
Vis de déchargement du grain*
Bâche enroulée avec un cadre avec un tube central amovible et des tubes de support latéraux
Goulotte de déchargement arrière sur toute la largeur de la remorque
Goulotte de déchargement amovible gauche ou droite sur toute la longueur de la caisse de chargement de la remorque
Goulotte de déchargement amovible gauche + droite sur toute la longueur de la caisse de chargement de la remorque
Élévateur de roue de secours sous le châssis de la remorque, avec manivelle, uniquement pour les roues : 385/65 R22,5 et 425/65R22,5 ;
La fenêtre en PMMA avec grille dans la rehausse avant (340 × 710)
La fenêtre en PMMA avec grille dans la rehausse avant et la rehausse centrale avant (340 × 710)
Rehausses avant 600 mm en tôle perforée avec trous carrés de 10 mm
Rehausses avant 800 mm en tôle perforée avec trous carrés de 10 mm
Ouverture des ridelles du côté gauche ou droit assistée par un système hydraulique
Ouverture des ridelles du côté gauche et droit assistée par un système hydraulique
Ensemble de supports des ridelles pour les soutenir partiellement ouvertes lors du transport des balles**
Configuration pour la vitesse de 60 km/h (système de freinage à air à double circuit avec régulateur de force de freinage automatique et des roues-disques plus résistantes)
Amortissement de chute des pommes de terre au moyen des courroies en caoutchouc suspendues – 2 jeux de 2,3 m de long montés sur les rehausses (la remorque doit être équipée de rehausses)
* Monté sur la ridelle arrière, à deux segments, rabattable, avec un treuil mécanique, entraînement hydraulique de la vis, besoin en huile de 30 l/min
** Utilisation autorisée uniquement sur les routes intérieures d’accès aux terres agricoles
*** Le timon de type V avec attelage rigide avec anneau de 50 mm n’est pas recommandé pour les remorques, il ne doit pas être utilisé pour des applications agricoles à 60 km/h, il ne peut être utilisé que dans des cas particuliers.