Remorque PRONAR T680P
Remorque PRONAR T680P avec un poids total de 18 tonnes est une remorque agricole double essieu adaptée au transport des récoltes et des produits agricoles en vrac ainsi que des produits sur les palettes et en caisses-palettes. Le basculement tribenne permet un déchargement facile à divers endroits et améliore considérablement la fonctionnalité de la remorque. Le système d’inclinaison et de rotation de la ridelle latérale facilite le chargement et le déchargement. Les ridelles de la caisse de chargement de la remorque PRONAR T680P sont réalisées en contreplaqué spécial imperméable, durable et léger, résistant à la corrosion. Un joint est monté dans les cadres en aluminium, ce qui permet le transport des petits grains, par exemple le colza.
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1PRATIQUEla porte double latérale facilite le chargement, elle peut être montée sur le côté droit ou gauche de la remorque
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2UNIVERSELLEune caisse de chargement solide et universelle d’une largeur intérieure de 2,42 m permet le transport de caisses-palettes et de balles d’une largeur de 1,2 m
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3RÉSISTANTEChâssis robuste de profilés rectangulaires fermés, capable de supporter des charges importantes et complexes avec stabilisation d’un basculement tribenne, et suspension forte sur ressorts paraboliques avec essieux adaptés à des vitesses de 60 km/h.
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4ÉQUIPEMENT RICHEversion standard avec roue de secours dans le panier monté sous le véhicule
| Données techniques de la version standard* | Dane techniczne wersji standard* | |
| Poids total autorisé en charge | 20000 | [kg] |
| Poids total autorisé | 18000* | [kg] |
| Charge utile | 13160 | [kg] |
| Poids à vide | 4840 | [kg] |
| Capacité de chargement | 19,5 | [m3] |
| Surface de chargement | 12,7 | [m2] |
| Longueur intérieure de la caisse de chargement | 5250 | [mm] |
| Largeur intérieure de la caisse de chargement | 2410* | [mm] |
| Dimensions (longueur/largeur/hauteur) | 7300/2550/3250 | [mm] |
| Hauteur des ridelles de la caisse | 1540 | [mm] |
| Matériau des ridelles | contreplaqué imperméable | |
| Épaisseur du plancher/de la ridelle | maj-18 | [mm] |
| Hauteur de la plateforme par rapport au sol | 1390 | [mm] |
| Voie | 1900 | [mm] |
| Suspension | ressorts paraboliques | |
| Charge sur anneau de timon | – | [kg] |
| Taille des pneus | 385/65 R22,5 rechapés | |
| Vitesse maximale par construction | 40 | [km/h] |
| Système de basculement | tribenne | |
| Cylindre télescopique (course/besoin en huile/pression) | 1980/18 l/200 bar | |
| Puissance minimum du tracteur | 109,2/80,3 | [CH/kW] |
| Angle de basculement de la caisse de chargement (vers l’arrière/sur les côtés) | 47/47 | [˚] |
| * Le poids total autorisé peut différer d’une valeur spécifiée ici en fonction des restrictions légales sur un marché donné. | ||
| ** Ce paramètre dépend des restrictions légales sur un marché donné et à la réalisation finale de la remorque et peut différer de celui spécifié ici. | ||
| *** La largeur intérieure de la caisse de chargement est appropriée au transport des palettes EUR. | ||
| Équipement standard | ||
| Caisse de chargement avec un système d’ouverture spécial des ridelles, avec la ridelle gauche oscillo-battante | ||
| Système de basculement tribenne de la caisse avec rotules à ressort arrière d’un espacement optimal | ||
| Choix du côté de basculement à l’aide de deux broches avec le dispositif de protection contre une erreur de manipulation | ||
| Caisse de chargement adaptée au transport des palettes EUR, panneaux renforcés | ||
| Verrouillage centralisé au niveau du plancher des ridelles latérales et de la ridelle arrière | ||
| Ridelles en contreplaqué imperméable revêtu des deux côtés, d’épaisseur de 18 mm, rebord de profilés aluminium, joints | ||
| en caoutchouc, serrures forgées | ||
| Ridelle gauche intégrale, avec montant au milieu, hauteur de 1 540 mm, oscillo-battante | ||
| Ridelle droite, avec montant central, divisée, 800 mm + 740 mm de haut, inclinable | ||
| Ridelle arrière, hauteur 1 540 mm, non divisée, hauteur 1 540 mm, système inclinable | ||
| Cadre de bâche | ||
| Trappe à grains avec verrouillage dans la ridelle arrière | ||
| L’échelle et les marches latérales facilitent l’accès à la caisse de chargement | ||
| Le châssis est constitué de profilés rectangulaires fermés en acier de construction à haute résistance | ||
| Timon en V avec attelage rigide avec anneau de 40 mm | ||
| Système de direction : plaque tournante avec roulement à bille et cadre pivotant | ||
| Système de freinage à air double circuit | ||
| Frein de stationnement avec manivelle | ||
| Feux 12 V, avec prise électrique arrière, lampes LED, connexions hermétiques, | ||
| feux d’encombrement | ||
| Feux arrière avec grilles de protection | ||
| Câble de raccordement d’éclairage, spiral | ||
| Sorties hydrauliques et sorties de freins arrière pour une deuxième remorque | ||
| Système de basculement hydraulique avec une vanne d’arrêt automatique, limitant le basculement, avec des cordes de protection épaisses et | ||
| avec la sortie pour la deuxième remorque | ||
| Vérin télescopique de basculement tribenne avec élingue articulée | ||
| Support d’entretien de la caisse de chargement | ||
| Deux cales de roue dans des supports galvanisés | ||
| Garde-boues des roues arrières en plastique | ||
| Feux d’encombrement latéraux | ||
| Système de peinture d’une haute résistance à la corrosion à base de | ||
| peintures à deux composants durcissant à froid qui garantissent une durabilité élevée des couches de vernis et une résistance aux rayons UV | ||
| Couleur de la peinture du châssis : rouge RAL3000 PRONAR | ||
| Les couleurs des ridelles en contreplaqué revêtu – marron foncé | ||
| Panier de roue de secours** | ||
| Roue de secours 385/65 R22,5 rechapée | ||
| ** s’applique aux pneus 385/65 R22,5 rechapés ; 385/65 R22,5 ; 425/65 R22,5 | ||
Timon en V avec attelage rigide avec anneau de 50 mm (demande spéciale)**
Timon de type Y avec attelage rigide avec anneau de 40 mm
Système de freinage à air double circuit avec régulateur de force de freinage automatique
Système de freinage : hydraulique avec soupape de sécurité électrique et régulateur de force de freinage à trois plages
Bâche enroulée avec un cadre avec un tube central amovible et des tubes de support latéraux
Nacelle sur la ridelle avant pour mettre la bâche
Goulotte pour trappe à grains
Système de déchargement (plaques latérales et arrière)
Pneus 385/65 R22,5 (4 pièces sans roue de secours)
Pneus 425/65 R22,5 (4 pièces sans roue de secours)
Pneus 550/45 R22,5 (4 pièces sans roue de secours)
Pneus 500/60 R22,5 (4 pièces sans roue de secours)
Protection latérale (couvertures)
Attelage arrière automatique UNIMAR
Attelage arrière automatique RO*400A4600
Roue de secours 425/65 R22,5 (panier de montage en standard)
Roue de secours (fournie sans support) 550/45 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 500/60 R22,5
Roue de secours 385/65 R22,5 (panier de montage en standard)
Sans panier de montage de roue de secours
Sans roue de secours standard
Garde-boues de roues avant
Garde-boues arrière supplémentaires en plastique
Trois trappes à grains avec verrouillage dans la ridelle arrière
Triangle de présignalisation pour les lents
Vis de déchargement du grain*
Montant central amovible
Goulotte de déchargement arrière sur toute la largeur de la remorque
Élévateur de roue de secours sous le châssis de la remorque, avec manivelle, uniquement pour les roues : 385/65 R22,5 et 425/65R22,5 ;
Amortissement de chute des pommes de terre au moyen des courroies en caoutchouc suspendues – 2 jeux de 1,8 m de long montés sur les rehausses (la remorque doit être équipée de rehausses)
* Monté sur la ridelle arrière, à deux segments, rabattable, avec un treuil mécanique, entraînement hydraulique de la vis, besoin en huile de 30 l/min
** Le timon de type V avec attelage rigide avec anneau de 50 mm n’est pas recommandé pour les remorques, il ne peut être utilisé que dans des cas particuliers.