Remorque à palettes TANDEM PT510

Un équipement parfait pour les terrains difficiles, apprécié non seulement dans l’agriculture, mais aussi dans d’autres secteurs de l’économie. Remorque à palettes TANDEM PT510 est équipée d’un châssis durable composé de profilés fermés rectangulaires avec un basculement tribenne, un timon renforcé, un support hydraulique à ciseaux, des ressorts paraboliques et des pneus radiaux solides. La vitesse maximale par construction est de 40 km/h, vous avez le choix entre les systèmes de freinage à air et hydraulique. L’installation standard comprend un basculement tribenne avec une vanne d’arrêt (activée lors du basculement latéral) et un vérin télescopique. Nous utilisons des matériaux de haute qualité pour la production, y compris revêtements modernes à deux composants.

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    RÉSISTANTE
    le châssis de la remorque est constitué de profilés fermés résistants à la torsion, les ridelles et les autres composants du châssis sont constitués de tôles plus épaisses que celles de la concurrence
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    UNIVERSELLE
    La largeur intérieure de la remorque (2 420 mm) permet non seulement le transport de matériaux en vrac mais aussi des palettes EUR et des caisses de palettes.
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    ÉQUIPEMENT RICHE
    cales de roue avec poches, garde-boues des roues arrière, support d’entretien de la caisse de chargement, échelle et marchepieds latéraux facilitant l’accès à la caisse de chargement, sorties arrière (hydraulique et freins) pour la deuxième remorque, barres latérales renforçant les ridelles et rehausses
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    PRATIQUE
    ajout du poids à l’attelage du tracteur facilite les manœuvres en terrain difficile et augmente la puissance de remorquage du tracteur
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    STABLE
    grâce à une voie des roues large
Poids total autorisé en charge 15000  [kg]
Poids total autorisé 14200  [kg]
Charge utile 10150  [kg]
Poids à vide 4050  [kg]
Capacité de chargement 13,2 [m3]
Surface de chargement 11 [m2]
Longueur intérieure de la caisse de chargement 4545  [mm]
Largeur intérieure de la caisse de chargement 2420*  [mm]
Dimensions (longueur/largeur/hauteur) 6139/2550/2452  [mm]
Hauteur des ridelles de la caisse 600 + 600 (option)  [mm]
Épaisseur de la tôle du plancher/de la ridelle 5/2,5  [mm]
Hauteur de la plateforme par rapport au sol 1250  [mm]
Voie 1900  [mm]
Suspension ressorts paraboliques
Charge sur anneau de timon 1700  [kg]
Taille des pneus 385/65 R22,5 rechapés
Vitesse maximale par construction 40  [km/h]
Système de basculement tribenne
Cylindre télescopique (course/besoin en huile/pression) 1700 mm/15 l/200 bar
Puissance minimum du tracteur 74/54,4  [CH/kW]
Angle de basculement de la caisse de chargement (vers l’arrière/sur les côtés) 50/46  [˚]
* La largeur intérieure de la caisse de chargement est adaptée au transport des palettes EUR.
Équipement standard
Benne avec système universel d’ouverture pendulaire des ridelles
Système de basculement tribenne de la caisse avec rotules à ressort arrière d’un espacement optimal
Choix du côté de basculement à l’aide de deux broches avec le dispositif de protection contre une erreur de manipulation
Caisse de chargement adaptée au transport des palettes EUR, panneaux renforcés
Verrouillage centralisé au niveau du plancher des ridelles latérales et de la ridelle arrière
Ridelles : constituées des profilés PF600 mm résistants et de haute qualité, soudés au laser, en tôles profilées ; avec des montants arrière stables ; charnières forgées
Espaces fermés de profilés des ridelles et rehausses sécurisés par un soudage au laser
Barres de renforcement des ridelles
Trappe à grains avec verrouillage dans la ridelle arrière
L’échelle et les marches latérales facilitent l’accès à la caisse de chargement
Le châssis est constitué de profilés rectangulaires fermés en acier de construction à haute résistance
Suspension tandem à 4 ressorts paraboliques, à triangles de compensation, à empattement de 1325 mm, à essieux rigides équipés de freins à tambour, dimensions Ø400 × 80 mm
Essieux pour la vitesse de 60 km/h
Timon rigide universel, compatible avec attelage inférieur ou supérieur du tracteur
Type d’attelage de timon : rotatif avec anneau de 50 mm
Support hydraulique à ciseaux pour le timon, un pied mobile et un verrou hydraulique de sécurité
Système de freinage à air double circuit
Frein de stationnement avec manivelle
Feux 12 V, avec prise électrique arrière, lampes LED, connexions hermétiques,
feux d’encombrement
Feux arrière avec grilles de protection
Câble de raccordement d’éclairage, spiral
Système de basculement hydraulique avec une vanne d’arrêt automatique limitant le basculement
Vérin télescopique de basculement tribenne avec élingue articulée
Support d’entretien de la caisse de chargement
Sorties arrière (système hydraulique du basculement et freins) vers la deuxième remorque
Barres de renforcement des ridelles
Baguettes latérales pour renforcer les rehausses
Garde-boues des roues arrière
Deux cales de roue dans des supports galvanisés
Système de peinture d’une haute résistance à la corrosion à base de
peintures à deux composants durcissant à froid qui garantissent une durabilité élevée des couches de vernis et une résistance aux rayons UV
Couleur de la peinture du châssis : rouge RAL3000 PRONAR
Couleur de la peinture des ridelles : vert RAL6010 PRONAR

Type d’attelage de timon : rigide avec anneau de Ø40 mm
Type d’attelage de timon : rigide, boule d’attelage K80
Rehausses : constituées des profilés PF600 mm résistants et de haute qualité, soudés au laser, en tôles profilées ; avec des montants arrière stables ; serrures forgées
Baguettes latérales pour renforcer les rehausses
Câble reliant les ridelles/rehausses (lorsqu’au standard il n’est pas possible
de monter un câble)
Système de freinage à air double circuit avec correcteur ALB
Système de freinage hydraulique
Système de freinage : hydraulique avec soupape de sécurité électrique et régulateur de force de freinage à trois plages
Nacelle
Goulotte pour trappe à grains
Garde-boues en plastique(supplémentaires) – devant la roue avant
Protection latérale (couvertures)
Ressorts facilitant l’ouverture des ridelles latérales
Attelage arrière manuel MH 31H-4
Attelage arrière automatique AH 31H-4
Attelage arrière automatique AH 38H-4
Pneus 385/65 R22,5
Pneus 385/55 R22,5, rechapés
Pneus 385/55 R22,5
Pneus 500/45-22,5
Roue de secours (fournie sans support) 385/65 R22,5 rechapée
Roue de secours (fournie sans support) 385/65 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 385/55 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 385/55 R22,5 rechapé
Roue de secours (fournie sans support) 500/45-22,5
Triangle de présignalisation pour les lents
Vis de déchargement du grain d’une capacité de 30 t/h*
Goulotte de déchargement arrière sur toute la largeur de la remorque
Goulotte de déchargement amovible gauche ou droite sur toute la longueur de la caisse de chargement de la remorque
Goulotte de déchargement amovible gauche + droite sur toute la longueur de la caisse de chargement de la remorque
La fenêtre en PMMA avec grille dans la rehausse avant (340 × 710)
La fenêtre en PMMA avec grille dans la rehausse avant et la rehausse centrale avant (340 × 710)
Bâche enroulée avec un cadre avec un tube central amovible et des tubes de support latéraux
Deux trappes à grains, avec un verrouillage, dans la ridelle arrière
Trois trappes à grains, avec un verrouillage, dans la ridelle arrière
Ensemble de supports des ridelles pour les soutenir partiellement ouvertes lors du transport des balles**
Amortissement de chute des pommes de terre au moyen des courroies en caoutchouc suspendues – 2 jeux de 2,3 m de long montés sur les rehausses (la remorque doit être équipée de rehausses)
* Monté sur la ridelle arrière, à deux segments, rabattable, avec un treuil mécanique, entraînement hydraulique de la vis, besoin en huile de 30 l/min
** Utilisation autorisée uniquement sur les routes intérieures d’accès aux terres agricoles

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