Remorque PRONAR T683H
Remorque PRONAR T683H est une version de la remorque T683 avec une ridelle latérale relevée hydrauliquement sans montant au milieu, ce qui donne un accès facile à la caisse de chargement. C’est une solution très pratique et convenable, notamment pour le transport de produits agricoles sur des palettes EUR. La ridelle gauche, en plaque profilée uniforme, est relevée et verrouillée hydrauliquement (système de sécurité), ce qui empêche l’ouverture inattendue et la perte de la cargaison.
Remorque PRONAR T683H fonctionne parfaitement en terrain accidenté et instable, grâce à l’utilisation d’une suspension à ressort tandem avec deux essieux solides simples et un timon rigide amorti. Avec le poids total autorisé de 20 tonnes la remorque concilie l’aspect économique (prix de la remorque et faibles coûts d’exploitation) et l’aspect opérationnel (charge utile et capacité de chargement optimales, fonctionnalité, fiabilité et durabilité).
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1DIFFÉRENTES APPLICATIONS POSSIBLESpour le transport de tous types de matériaux en vrac, des palettes EUR (les dimensions internes de la caisse sont de 5 020 mm de long et 2 420 mm de large) et du fourrage en balles, les fenêtres de goulotte dans une trappe arrière facilitent le déchargement des grains.
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2RÉSISTANTEles ridelles, les éléments du châssis et les carrosseries de remorque sont fabriqués en tôle plus épaisse que celle de la concurrence, l’utilisation de revêtements modernes augmente la durabilité de la remorque
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3ÉQUIPEMENT STANDARD RICHEcomme installation électrique standard, frein à manivelle, cales de support et installation de freinage à air
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4MANŒUVRES FACILESmanœuvres plus faciles de la remorque sur tous les terrains grâce à la suspension tandem
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5FIABLELe châssis est doté d’un système de basculement tribenne fiable et solide et un timon renforcé et extrêmement porteur avec un support hydraulique à ciseaux.
| Poids total autorisé en charge | 20000 | [kg] |
| Poids total autorisé* | 20000* | [kg] |
| Charge utile | 15180** | [kg] |
| Poids à vide | 4820 | [kg] |
| Capacité de chargement | 20,3 | [m3] |
| Surface de chargement | 12,1 | [m2] |
| Longueur intérieure de la caisse de chargement | 5020 | [mm] |
| Largeur intérieure de la caisse de chargement | 2420*** | [mm] |
| Dimensions (longueur/largeur/hauteur)*** | 7270/2550/3070 | [mm] |
| Hauteur des ridelles de la caisse | 800 + 900 | [mm] |
| Épaisseur de la tôle du plancher/de la ridelle | 5/2,5 | [mm] |
| Hauteur de la plateforme par rapport au sol | 1350 | [mm] |
| Voie | 1960 | [mm] |
| Suspension | ressorts paraboliques | |
| Charge sur anneau de timon | 2000 | [kg] |
| Taille des pneus | 385/65 R22,5 rechapés | |
| Vitesse maximale par construction | 40 | [km/h] |
| Système de basculement | tribenne | |
| Cylindre télescopique (course/besoin en huile/pression) | 1980 mm/18 l/200 bar | |
| Puissance minimum du tracteur | 104/76,4 | [CH/kW] |
| Angle de basculement de la caisse de chargement (vers l’arrière/sur les côtés) | 47/47 | [˚] |
| * Le poids total autorisé peut différer de la valeur spécifiée ici en fonction des restrictions légales sur un marché donné. | ||
| ** Ce paramètre dépend des restrictions légales sur un marché donné et à la réalisation finale de la remorque et peut différer de celui spécifié ici. | ||
| *** La largeur intérieure de la caisse de chargement est appropriée au transport des palettes EUR. | ||
| Équipement standard | ||
| Caisse de chargement avec un système d’ouverture des ridelles spécial, avec la ridelle gauche de 1700 mm de hauteur, à levage | ||
| hydraulique et une ridelle droite inclinable de 800 mm | ||
| Système de basculement tribenne de la caisse avec rotules à ressort arrière d’un espacement optimal | ||
| Choix du côté de basculement à l’aide de deux broches avec le dispositif de protection contre une erreur de manipulation | ||
| Caisse de chargement adaptée au transport des palettes EUR, panneaux renforcés | ||
| Ridelles avec joint en caoutchouc, constitués de profilés PF800 mm solides et de haute qualité avec un rebord de 60 mm, | ||
| une technologie de pointe de profilage de tôle et de soudage au laser, serrures forgées | ||
| Ridelle gauche, hauteur 1700 mm, avec verrouillage automatique, levage hydraulique, | ||
| Ridelle droite, inférieure 800 mm avec verrouillage centralisé – système d’inclinaison | ||
| Ridelle arrière, inférieure de 800 mm avec verrouillage centralisé – système d’inclinaison | ||
| Trappe à grains avec verrouillage dans la ridelle arrière | ||
| L’échelle et les marches latérales facilitent l’accès à la caisse de chargement | ||
| Le châssis est constitué de profilés rectangulaires fermés en acier de construction à haute résistance | ||
| Suspension tandem à 4 ressorts paraboliques, à triangles de compensation, à empattement de 1360 mm, à essieux rigides équipés de freins à tambour, dimensions Ø406 × 120 mm | ||
| Essieux pour la vitesse de 60 km/h | ||
| Timon rigide universel compatible avec attelage inférieur ou supérieur du tracteur, amorti par ressorts | ||
| en caoutchouc | ||
| Attelage de timon rotatif avec anneau Ø50 mm | ||
| Support hydraulique à ciseaux pour le timon, un pied mobile et un verrou hydraulique de sécurité | ||
| Système de freinage à air double circuit, avec sortie pour une deuxième remorque | ||
| Frein de stationnement avec manivelle | ||
| Feux 12 V, avec prise électrique arrière, lampes LED, connexions hermétiques, | ||
| feux d’encombrement | ||
| Feux arrière avec grilles de protection | ||
| Câble de raccordement d’éclairage, spiral | ||
| Système de basculement hydraulique avec une vanne d’arrêt automatique, limitant le basculement, avec des cordes de protection épaisses et | ||
| avec la sortie pour la deuxième remorque | ||
| Vérin télescopique de basculement tribenne avec élingue articulée | ||
| Support d’entretien de la caisse de chargement | ||
| Support de tuyaux hydrauliques avec crochet pour raccords du tracteur | ||
| Deux cales de roues placées dans des poches galvanisées Garde-boues des roues arrière en plastique | ||
| Feux d’encombrement latéraux | ||
| Protection arrière, rabattable | ||
| Système de peinture d’une haute résistance à la corrosion à base de | ||
| peintures à deux composants durcissant à froid qui garantissent une durabilité élevée des couches de vernis et une résistance aux rayons UV | ||
| Couleur de la peinture du châssis : rouge RAL3000 PRONAR | ||
| Couleur de la peinture des ridelles : vert RAL6010 PRONAR | ||
Attelage de timon : rigide avec anneau de Ø40 mm
Attelage de timon : rigide, boule d’attelage K80 mm (2 tonnes)
Système de freinage à air double circuit avec correcteur ALB
Système de freinage : hydraulique avec soupape de sécurité électrique et régulateur de force de freinage à trois plages
Rehausses de 500 mm pour les fourrages du côté droit de la remorque
Nacelle sur la ridelle avant pour mettre la bâche
Bâche enroulée avec cadre
Goulotte pour trappe à grains
Attelage arrière automatique UNIMAR
Attelage arrière automatique RO*400A4600
Sorties hydrauliques et pour système de freinage arrière pour une deuxième remorque
Protection latérale (couvertures)
Roues 385/65R22,5
Roues 425/65R22,5
Roues 445/65R22,5
Roues 550/60-22,5
Roues 550/45 R22,5
Roues 560/60 R22,5
Roues 500/60R22,5
Roues 560/45 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 385/65 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 385/65 R22,5 rechapé
Roue de secours (fournie sans support) 425/65 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 445/65 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 550/60-22.5
Roue de secours (fournie sans support) 550/45 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 560/60 R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 500/60R22,5
Roue de secours (fournie sans support) 560/45 R22,5
Triangle de présignalisation pour les lents
Vis de déchargement du grain d’une capacité de 30 t/h*
* Monté sur la ridelle arrière, à deux segments, rabattable, avec un treuil mécanique, entraînement hydraulique de la vis, besoin en huile de 30 l/min