Remorque Pronar T654/2
La remorque Pronar T654/2 est une remorque simple essieu avec le système de basculement tribenne. Destinée au transport de toutes matières, elle est largement utilisée en agriculture (aussi bien pour le transport de maïs, de masse végétale ou des plantes sarclées), dans le secteur municipal (élimination des débris provenant du nettoyage des parcs, des terre-pleins centraux ou des pistes cyclables), en arboriculture (transport de caisses entre rangées d’arbres et d’arbustes) et d’autres secteurs de l’économie.
T654/2 est un produit universel, créé à la suite de la modernisation de la remorque PRONAR T654/1. Grâce à la construction modifiée du châssis supérieur et inférieur la remorque a un poids à vide similaire à T654/1, mais elle a une charge utile plus élevée, tout en conservant tous les paramètres de base de résistance et de stabilité. Le caisse de chargement est dotée d’un système d’ouverture des ridelles universel et d’un verrouillage centralisé des ridelles (ridelles arrière, gauche, droite). Les ridelles sont constitués de profils PF500 mm solides et de haute qualité (les espaces fermés des profilés sont reliés par une soudure au laser continue). La caisse a des charnières forgées et des serrures qui empêchent l’ouverture inopinée des ridelles de la caisse et assurent l’étanchéité de la remorque pour tout type de cargaison. La remorque T654/2 en standard est équipée notamment du verrouillage centralisé des ridelles (arrière, gauche, droite), un mécanisme de basculement tribenne, un support du timon simple avec une roue en acier plié, trappe à grains et un système de freinage à double circuit. La construction universelle du châssis permet de fixer le timon d’attelage à l’attelage inférieur ou supérieur du tracteur, ce qui donne la possibilité d’utiliser tout attelage de transport. Il est également possible d’utiliser un attelage freiné. L’utilisation des peintures à deux composants durcissant à froid garantie une résistance et une durabilité anticorrosion élevées ainsi qu’une résistance aux rayons UV.
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CONSTRUCTION LÉGÈREFaible poids à vide (environ 1 200 kg avec une charge utile de 4 900 kg)
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CONSTRUCTION SIMPLERChâssis triangulaire, soudé de profilés en acier fermés rectangulaires, grâce auxquels la remorque est durable, rigide et résistante à la déformation.
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UNIVERSELLELa construction universelle du châssis permet de fixer le timon de la remorque au dispositif d’attelage inférieur ou supérieur du tracteur, ce qui donne la possibilité d’utiliser tout attelage de transport. Il est également possible d’utiliser un attelage freiné.
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PRATIQUELa grande maniabilité de la remorque facilite les manœuvres, tandis que le grand angle de basculement assure un déchargement parfait quel que soit le type de matériau. L’utilisation d’une rehausse supplémentaire augmente la capacité de chargement de la remorque à 6,4 m3. Le plancher bas de la caisse permet un chargement et un déchargement faciles sans appareils supplémentaires.
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VASTE ÉVENTAIL D’ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRENotre offre permet de configurer la remorque de façon exactement approprié aux exigences de l’utilisateur.
Données techniques en version standard | ||
Poids total autorisé en charge | 6100 | [kg] |
Poids total autorisé | 6100 | [kg] |
Charge utile | 4910 | [kg] |
Poids à vide | 1190 | [kg] |
Capacité de chargement | 3,2 | [m3] |
Surface de chargement | 6,4 | [m2] |
Longueur intérieure de la caisse de chargement | 3500 | [mm] |
Largeur intérieure de la caisse de chargement | 1820 | [mm] |
Dimensions (longueur/largeur/hauteur) | 4960/1990/1430 | [mm] |
Hauteur des ridelles de la caisse | 500 | [mm] |
Épaisseur de la tôle du plancher/de la ridelle | 03-lut | [mm] |
Hauteur de la plateforme par rapport au sol | 890 | [mm] |
Voie | 1400 | [mm] |
Suspension | rigide | |
Charge sur anneau de timon | 1000 | [kg] |
Taille des pneus | 11,5/80-15.3 | |
Vitesse maximale par construction | 25 | [km/h] |
Système de basculement | tribenne | |
Cylindre télescopique (course/besoin en huile/pression) | 1300 mm/8 l/160 bar | |
Puissance minimum du tracteur | 33,6/24,7 | [CH/kW] |
Angle de basculement de la caisse de chargement (vers l’arrière/sur les côtés) | 50/46 | [˚] |
Équipement standard | ||
Caisse de chargement avec un système d’ouverture des ridelles universel | ||
Verrouillage centralisé au niveau du plancher des ridelles latérales et de la ridelle arrière | ||
Système de basculement tribenne de la caisse avec rotules arrière d’un espacement optimal | ||
Choix du côté de basculement à l’aide de deux broches avec le dispositif de protection contre une erreur de manipulation | ||
Ridelles : constituées des profilés PF500 mm résistants et de haute qualité, soudés au laser, en tôles profilées ; avec des montants arrière stables ; charnières et serrures forgées | ||
Châssis : triangulaire, soudé de profilés en acier ouverts ; universel, adapté au montage de timon supérieur ou inférieur ou d’attelage freiné | ||
Type de timon : timon rigide compatible avec attelage supérieur du tracteur | ||
Type d’attelage de timon : rigide avec l’anneau de Ø40 mm | ||
Support du timon avec roue en acier rabattable | ||
Système de freinage à air double circuit | ||
Frein de stationnement avec manivelle | ||
Feux (ampoule) 12 V avec prise électrique arrière | ||
Câble de raccordement d’éclairage, spiral | ||
Système de basculement hydraulique une vanne d’arrêt limitant le basculement | ||
Vérin télescopique de basculement tribenne avec élingue articulée | ||
Deux cales de roue dans des supports galvanisés | ||
Peintures à deux composants durcissant à froid, d’une durabilité et une résistance aux rayons UV élevées | ||
Couleur de la peinture du châssis : rouge RAL3000 PRONAR | ||
Couleur de la peinture des ridelles : vert RAL6010 PRONAR | ||
Trappe à grains avec verrouillage dans la ridelle arrière | ||
Support d’entretien de la caisse de chargement |
Équipement supplémentaire (options)
Type de timon : timon rigide compatible avec attelage inférieur du tracteur
Type d’attelage de timon : rotatif avec anneau Ø50 mm
Version avec frein à inertie (vitesse maximale par construction 25 km/h, poids total autorisé 6 000 kg)
Version avec frein à inertie (vitesse maximale par construction 40 km/h, poids total autorisé 6 000 kg)
Frein à main à levier, possibilité de son transfert dans la cabine du tracteur
rehausses : constituées de profilés PF500 mm résistants et de haute qualité, soudés au laser, en tôles profilées ; avec des montants arrière stables ; serrures forgées
Éclairage 12V, lampes LED, prise électrique arrière
Versions pour vitesse de 40 km/h (avec freins et pneus plus puissants)
Pneus 15/55-17
Roue de secours (fournie sans support) 11,5/80-15,3
Roue de secours (fournie sans support) 15/55-17
Triangle de présignalisation pour les lents
Goulotte de déchargement de largeur de la trappe à grains
Attelage arrière manuel, rigide*
* Fabriqué par PRONAR