ОСИ И ХОДОВЫЕ СИСТЕМЫ


Отдел производства осей был создан в 2012 году. Мы занимаемся производством и продажей осей и полуосей, оборудованных тормозами и без тормозов. Своим клиентам предлагаем также оси в комплекте с подвесками в сборе и колесами. Актуальный ассортимент продукции включает оси для прицепов и сельскохозяйственных машин грузоподъемностью от 4 до 24 т. Производство главных составных компонентов и монтаж осуществляется на заводах Pronar, а часть элементов, главным образом такие нормализованные детали, как подшипники, уплотнители, болты поставляются ведущими мировыми ихготовителями. Производимые нами оси и полуоси предназначаются для применения в: сельскохозяйственных прицепах, опрыскивателях, крупногабаритных почвообрабатывающих агрегатах, строительной, коммунальной, лесной технике.

Отдел внедрений, который занимается испытаниями и развитием продуктов, в состоянии разработать ось в строгом соответствии с индивидуальными потребностями клиента. Благодаря применению передовых технологий трехмерного проектирования мы можем предложить наиболее оптимальные решения, способные удовлетворить потребности каждого клиента.

Производство цапф происходит на современной, полностью автоматизированной линии. Линия состоит из двух рабочих станций. Первая станция служит для первичной обработки и оснащена собственными автоматическими системами и рядом датчиков и командо-контроллеров. Вторая станция служит для финишной обработки. Здесь процесс обработки осуществляется при помощи специализированной шестишпиндельной головки, которая позволяет выполнять финишную обработку и такие операции, как сверление отверстий, накатка резьбы и обкатка поверхности цапфы. Процесс обкатывания – это процесс поверхностно-пластической обработки, состоящий в произведении нажима на поверхность обрабатываемой детали инструментом с гладкой рабочей поверхностью. Обкатывание выполняется с целью повышения стойкости поверхностного слоя к коррозии и уменьшения шероховатости поверхности, что в результате существенно продлевает срок службы материала. Обкатывание поверхности является инновационным методом при производстве осей – что существенно отличает наш продукт и продлевает срок службы осей. Обе станции соединяются между собой системой захватов и транспортеров, что позволяет повысить производительность и свести к минимуму вмешательство человека в процесс производства. Очень важным элементом такой линии является контрольно-измерительный стенд. Каждый обработанный элемент попадает на специальный измерительный стол, на котором осуществляется автоматическая проверка параметров обработки. В случае, если отклонение размера превышает запрограммированные допуски на размер, измерительный прибор передаст это на обрабатывающий станок, который автоматически произведет корректировку обрабатываемых размеров. Другим, не менее важным элементом в цеху является сварочно-монтажная линия, служащая для сборки осей. Здесь из ранее произведенных и закупленных компонентов (составных элементов) на специально оборудованных установках собирается готовый продукт. Эта линия оборудована двумя сварочными постами, роликовыми столами, кранами и сборочными стендами.
Высокое качество и стопроцентная повторяемость производимых составных элементов осей и самих осей, подтвержденная сертификатом ISO 9001, возможна благодаря непрерывному мониторингу и постоянному совершенствованию производственных процессов.

  1. ОСИ И ПОЛУОСИ С ТОРМОЗАМИ

    Предлагаем полную гамму осей и полуосей с тормозами для прицепов с грузоподъемностью от 1 до 24 т. Мы можем приготовить различные типы крпления колес в соответствии с потребностями клиентов. В зависимости от нагрузки предлагаем различные типы посадки подшипников. В зависимости от нагрузки и скорости предлагаем различные сечения несущих стержней.
    Наше предложение включает:
    Тормоз 250×60 в нескольких версиях присоединения колесных дисков для произвольной колесной колеи.
    Тормоз 300×60 в нескольких версиях присоединения колесных дисков для произвольной колесной колеи.
    Тормоз 300×90 в нескольких версиях присоединения колесных дисков для произвольной колесной колеи.
    Тормоз 300×135 в нескольких версиях присоединения колесных дисков для произвольной колесной колеи.
    Тормоз 400×80 в нескольких версиях присоединения колесных дисков для произвольной колесной колеи.
    Тормоз 406×120 в нескольких версиях присоединения колесных дисков для произвольной колесной колеи.
    Тормоз 406×140 в нескольких версиях присоединения колесных дисков для произвольной колесной колеи.

  2. ОСИ И ПОЛУОСИ БЕЗ ТОРМОЗОВ
    Оси и полуоси без тормозов используются в устройствах, развивающих относительно небольшие скорости, и в устройствах, имеющих небольшой собственный вес. В состав осей и полуосей с тормозами входит ступица и несущий стержень с квадратным или круглым сечением.
    Для такого рода продуктов мы разработали различные типы присоединений колес и посадки подшипников.

  3. ПОДВЕСКИ

    Используя многоассортиментный профиль собственного производства и выходя навстречу ожиданиям клиентов, мы приняли решение стать производителем и поставщиком готовых ходовых систем, которые могут использовать другие производители прицепов. Кроме осей, в состав колесных ходовых систем входят рессоры, колеса в сборе с шинами, балансиры и силовые гидро- и пневмоцилиндры. Все эти элементы производит Рronar, поэтому мы можем предложить очень конкурентные цены. Готовые ходовые системы могут использоваться не только в прицепах, но и в других сельскохозяйственных, строительных и коммунальных машинах.
    При проектировании ходовой подвески мы обязательно изучаем ожидания клиента. Приглашаем к сотрудничеству – просим связаться с нами по телефону, по электронной почте или заполнить анкету, доступную на нашем интернет-сайте.

  4. АНКЕТА-ЗАЯВКА













      1. Данные клиента

      1.1. Наименование клиента*

      1.2. Почтовый индекс* 1.3. Местность*

      1.4. Страна*

      1.5. Телефон* / 1.6. Факс

      /

      1.7. Контактное лицо*

      1.8. Адрес e-mail*

      2. Данные транспортной единицы

      2.1. Oсь2.2. Полуось

      2.3. Система осей* I.II.II`.III.

      I.II.II`.III.

      2.4. Допустимая скорость прицепа* 25 км/час40 км/час60 км/час

      2.5. . Допустимая нагрузка на дышло [кг]*

      2.6. Допустимый общий вес [кг]*

      2.7. Зазор между рессорными пластинами [мм]*

      2.8. Ширина применяемых рессор [мм]*

      2.9. Размеры применяемых шин*

      2.10. Тормоз*

      Без тормозаПневматическийГидравлическийИнерционный

      3. ЗАМЕЧАНИЯ


      ⌀D1[mm]

      ⌀D2[mm]

      (*)- обязательные поля

    Все предлагаемые нами изделия имеют гомологацию, которая позволяет использовать наши продукты в машинах, передвигающихся по общественным дорогам.

    Тип тормоза Размер тормозного барабана [мм] Протокол испытаний тормоза Сила торможения на ось [кг] Радиус колеса
    согл. StVZO до 25 км/час согл. StVZO до 40 км/час 25 км/час 40 км/час R мин. [мм] R макс. [мм]
    2560P 250×60 BLH.074.13B BLH.075.13B 4137 2793 348 –
    4000 2700 – 360
    3060P 300×60 BLH.066.13B BLH.067.13B 6515 3561/4041* 396 –
    5353 2925/3319* – 482
    3090P 300×90 BLH.062.13B BLH.063.13B 10485 7863 396 –
    8632 6474 – 481
    3013P 300×135 BLH.072.13B BLH.073.13B 15081 9871 372 –
    11663 7634 – 481
    4080P 400×80 BLH.064.13B BLH.065.13B 11642 8917 481 –
    10108 7742 – 554
    4012P 406×120 BLH.068.13B BLH.069.13B 14977 11602 481 –
    12128 9395 – 594
    4014P 406×140 BLH.070.13B BLH.071.13B 17838 14846 481 –
    14444 12022 – 594

    * сила торможения зависит от типа используемого фрикционного материала


    E-mail

    Krzysztof Mojsa (PL, FR)

    Wiktor Przybyłowski (PL, EN, RU)